热点：3月迎15个月来最大增幅 俄罗斯车市却高兴不起来

这可能是今后几个月唯一成长的月份。

3月在欧洲各国，没有想到会出现汽车销量比上年增长的国家。

根据欧洲制造商协会aeb公布的数据，3月俄罗斯轻型轿车市场的销售额比上年增加4.0%，为162，321辆，本季度的总销售额也比上年增加1.8%，增加398，518辆。

3月给俄罗斯带来了时隔15个月的最大增长，不仅成为了3月欧洲各国不怎么增长的汽车市场之一，当月欧洲大陆汽车销量的第3位不仅低于英国( 25.4万台)和德国( 21.5万台)，而且还因疫情 即使去掉8,616辆轻商用车，这个称号俄罗斯也无愧。

既是喜悦也是悲伤

但是这真的高兴吗？ 没有几个。

俄罗斯能在世界主要汽车市场各层次下跌增长是卢布暴跌后顾客想在价格上涨前购买新车非常重要的理由之一。

众所周知俄罗斯经济在很大程度上依赖于能源(特别是石油和天然气)的出口，但3月国际原油价格的大幅下跌必然会对该国的经济产生重大影响。 最直接的表现是俄罗斯法定货币卢比的汇率大幅下跌，创下了近年来的新低，很多顾客不得不提前自己的购车计划。

其实，在aeb公布销售额之前，俄罗斯分解机构autostat表示，3月俄罗斯轿车的销售额比去年同期增加了160，600辆，第一季度也比去年同期增加了16.3%，增加了375，600辆。 而且该机构指出这是来自反映实际卡量的俄罗斯交通监察局的数据。

aeb提供的数据通常是汽车制造商批发给经销商的数量，其中一部分在海外流通，因此权威度和正确性不及前者。 但是，如果3月份的增长率真的超过20%，只会证明人们对今年俄罗斯的经济非常没有信心，将来的汽车市场趋势也非常令人担忧。

但是，经济因素令人担忧，另一方面，如果很多国家和地区的人选择尽量减少外出活动以尽快控制疫情，一些俄罗斯人还没有重视严重的疫情。

确实，他们有任性的资本。 2月俄罗斯严防中国和韩国等疫情严重的国家和地区，因此很少受到疫情的影响。

但是，这样的幸运一直没能陪伴俄罗斯。 3月中下旬，同为欧洲各国的意大利、德国、西班牙等国疫情严重的情况下，俄罗斯只不过是限制往来的航班，宣布到3月27日为止将停止所有国际航班。 而且，戴口罩的人有生病的观念，没有戴口罩，也有买不到口罩的情况，该国每天的新确诊人数从1位数增加到2位数，增加到3位数。

因此，3月28日俄罗斯开始实施全国性的带薪休假政策，所有公民都在家隔离，但较晚，4月初俄罗斯每天的新确诊人数突破了一千人。

国内企业品牌的生存压力越来越大

从aeb提供的3月份更详细的大型企业品牌销售额来看，也是冰火的两天。

即使不考虑退出轿车市场的福特和正在撤退的雪佛兰，也有大幅下跌的smart、众泰、福田、力帆、英国凤凰城、捷克。 另一方面，28个企业品牌正在成长，长安、哈佛、凯迪拉克、奇瑞、保时捷、斯瓦特和本田的增长率超过了50%，其中前三个增长率达到了3位数。

丰田、大众、斯柯达、奔驰的增长率不及上述企业品牌，分别只有36.5%、17.3%、41.7%、32.7%，这四个企业品牌是3月俄罗斯汽车市场收获增加的最重要原因

要知道，只有这四个企业品牌为整个汽车市场提供了最多8,831台增量。 其中，只有丰田有3,363台。 今年3月的整体汽车市场损失近1万辆，特别是雪佛兰(更换旧车niva后企业品牌的销售额无法弥补差距)和福特损失2，000余辆的情况。 当然，哈佛、雷诺、马自达、雷克萨斯、奥迪、长安等企业品牌也出了力。

但是，也有不可忽视的问题。 这些成长起来的企业品牌中没有俄罗斯企业品牌。 也就是说，国内企业品牌拉达、gaz、uaz都是负增长。 好的。 3月的三个国内企业品牌分别下跌了3.0%、5.4%和11.2%。 据autostat拆除，今年第一季度国内企业品牌轻装车销量同比下降3.5%，市场份额从去年同期的25.9%减少到24.6%。 与此相对，外国企业品牌的销售额比上年增加了3.6%，增加了30.05万台。

好的。 现在俄罗斯系企业品牌在俄罗斯轻型装车市场也拥有最大的市场份额，随着韩系和日系乃至德系的兴起，其特征逐渐缩小，压力也越来越大。

第一季度中国企业品牌销售额超过50%。

中国企业品牌的市场份额还不到3%，但毫无疑问它已经成为俄罗斯汽车市场增长的第一动力之一。 今年第一季度，中国自主企业品牌总销售额同比增长51.5%，突破1万辆，成为俄罗斯汽车市场最大的系统。

这很大程度上取决于哈佛、吉利、奇瑞和长安的快速增长，尤其是哈佛。 2019年6月，随着长城图拉工厂的竣工和生产投入，哈佛的销售额持续上升，今年3月的1，599台不是其最高销售额，但低于去年12月的2，270台，是哈佛回到俄罗斯市场以来第二高的单月销售额

将来哈佛的销售额应该会继续增长。 另一方面，由于哈佛还在继续增加经销商数据，哈佛俄罗斯的官网表示今年第一季度经销商增加到了85家。 另一方面，哈佛引进新车h5，预定从4月15日开始在官网上接受预约。 不仅如此，哈佛畅销车之一的哈佛h6也计划迎来新一代的车，应该会提供不少助力。

不仅仅是哈佛，最近来长安的势头也不可小觑。 3月长安的销售额比上年增加461.8%，长安是俄罗斯连续5个月增长最快的企业品牌，第一季度的销售额也比去年614.9%增加了1，245台，其中897台于去年8月初发售了cs35 plus。 此外，吉利和奇瑞也继续保持良好的增速。

不仅为这四个企业品牌感到高兴，也为曾经的老大哥力帆感到惋惜。 3月出售了151辆力帆。 这是近5个月来最高的销量，但同比下跌69.2%，第一季度下跌幅度也为69.3%。

根据俄罗斯交通监察局的数据，今年1月只登记了一辆力帆公路，2月也没有登记一辆。 事实上，这种不自然的局面出现在2019年底。 根据监察局的记录，2019年每年只登记了285辆my way，acea为384辆，后者的数据也显示，从去年9月开始，该车型的月销售额在10辆以下。

到目前为止，力帆的经销商已经停止了x70的销售，今年1月再次恢复了销售，但恐怕还是无法从跌倒中拯救力帆。

综上所述，3月俄罗斯汽车市有很大的特殊性，不能反映真正的趋势。 4月2日下午，俄罗斯总统普京宣布该国带薪假期延长到4月30日。 就这样，晚了半个月后，俄罗斯终于赶上了欧洲的节奏。 因此，也没有必要对4月份的俄罗斯车抱太大的希望。