热点：东风雷诺经销商维权 4S店挥别黄金时代？

在汽车江湖，从来不欠恩怨。 4月初，雷诺突然宣布将东风雷诺转卖给东风集团。 4月末，东风雷诺迎来全国经销商的集体维权，索赔超过14亿人民币。

东风雷诺高光时，主体工厂和经销商一起吃肉喝汤，但东风雷诺闭幕时，经销商突然变成了弱者。 押金，退货，现场租赁…这些都是经销商和车企游戏的要点。

公众说有道理，媳妇说有道理。 站在各自的好立场上，没有人错，但每个人都错了。

经销商的集体维权

在大人的世界里，只有好处会裸体。 这句话也适用于汽车圈。 4月，受长时间损失和疫情因素的约束，雷诺宣布退出东风雷诺，转战商用车和电动汽车市场。 一时，舆论哗然。

雷诺的退场从公司管理的角度来看无可厚非。 卖不出去，车卖不出去，长期亏损，公司长期不能做慈善活动。 认识到现实，把资产卖给东风集团，雷诺汽车很精明。

但是当时车友高层写道，经销商问题会成为东风集团的大麻烦。 就像宝沃倒卖给神州时一样，东风雷诺的经销商当然不想烫手捕获。

五一节之前，经销商们采取了行动。 东风雷诺全国99家经销商给东风雷诺寄了两封信，要求东风雷诺和雷诺(北京)赔偿单方面违约给全国经销商造成的损失。

其中，全国99家东风雷诺经销商在4月27日发行的《东风雷诺全国经销商公函》中对东风雷诺和雷诺(北京)包括经销商系统账户的退款、现金、保证金、奖励时限的退款，现有库存车、零部件、工厂精品期 根据这份文件的统计，东风雷诺需要向经销商支付约14.06亿元人民币。

不管经销商统计的金额是否正确，这些都不重要。 重要的是东风雷诺的经销商很生气。

难以取胜的持久战

经销商们很生气，东风集团的结果会严重吗？ 答案不一定是这样的。

根据协议，雷诺退出中国轿车市场后，东风雷诺重组发生的一系列善后事业依赖东风集团处理债务偿还、员工安置问题、经销商善后、售后服务保障等。 如果员工的配置、售后服务处理得比较好的话，百家经销商的关门售后服务显然是烫手的。

但是，东风集团并非完全没有办法。 东风雷诺方面的法律代表说，企业资产共计20亿元，虽然没有现金流，但负债达到了80亿元。 很明显，在这种情况下破产是合法避免经销商借款跟踪的可行方法。

当然东风集团也不想到这里来。 东风集团方面的回答是已经向经销商发出了会计申报通知。 基于第三方资产判断，根据经销商申报的债权和债务金额，协商债务偿还方案。

是的。 协商讨论。 这是注定要打持久战的。

对东风集团来说，要完全承担东风雷诺的肮脏工作，绝对不可能全面承诺经销商代表14亿元人民币以上的索赔需求。 当然，完全不出钱也是不可能的。 剩下的事业，双方代表可以继续进行信息表现，它们可以赔偿，它们可以撤回。

在这场注定要持续很长时间的纷争中，谁是有道理的人？ 恐怕不容易说。 完全支持代理商代表14亿索赔，显然是不合理的。 例如，4s店的人的工资、房租和一些费用是否应该被东风雷诺的头责备，值得研究。 当然，迄今为止约定的退货点等费用，东风雷诺方面应该支付给经销商。 但是，在法制社会，该给多少钱，结果那些责任必须由东风集团承担，也许只能依靠法院作出最终的判决。

汽车经销商已经不是好生意了吗？

在商言商中，百家东风雷诺的经销商当初希望加盟，肯定是认为自己有利。 结果，几年前急速增长的汽车市场，如果是车的话几乎都能卖得出去。 遗憾的是，时代的风口已经改变了。

年，中国汽车市场第一次出现负增长。 2019年，汽车市场再次下跌。 年，新冠引起的肺炎黑天鹅袭击了。 这似乎是命中注定的。 现在的汽车销售领域已经不是好生意了。

怎么说呢？中国汽车流通协会日前发表了《中国汽车流通领域蓝皮书》。 蓝皮书指出，2019年实现全年销售目标的销售店只有28.9%，7.4%的销售店实现销售目标的不到50%。 另外，2019年经销商的损失面扩大到41%，收益率缩小到29.7%。

十个经销商中，赚钱的不到三个人。 在这样的大背景下，东风雷诺即使不退场，依赖于其下面数百家经销商的日子该怎么办呢？

确实，我们不能指责现在维权的这些经销商眼睛不好。 我选择了这个中法合资企业品牌，结果没有人有上帝的观点。 但是，对于现在想加入汽车经销商团队的人来说，属于4s店的黄金时代可能已经过去了。 看特斯拉，看他来车上，现在的做法和过去有很多不同。

时代变了，风口变了，汽车领域的未来也在变。 从这个立场来说，当时进入中国市场的雷诺，其本意并不打算背叛今天的经销商们，但销量停滞，长时间亏损后，当年的约定自然也成了报纸空文。

今后35年内东风雷诺经销商的维权之类的事情，其他边缘企业品牌可能也会重复。 毕竟，中国市场很大，但并非所有品牌都能像吉利、长城、丰田、本田那样成功。 大浪冲刷沙子，许多经销商注定要退场。