热点：充电桩不够用 月增5000台都建在哪了？

5月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟(简称充电联盟)公布了去年4月电动汽车充电基础设施的运行情况。 截止到4月末，中国全国充电基础设施累计数量为128.7万台，比上年增加35%。 其中，公共充电设施保有量达到54.7万台，比上个月增加了约5000台，比上年增加了39.8%。 受新型冠状病毒大爆发的影响，充电桩的新建设数量保持低增长，4月份增量低于一般水平。

公共充电基础设施建设区域比较集中，从各省的分布情况来看，江苏省位居第一，公共充电桩共计6.7万台，其次是广东和上海，分别为6.5万台和6.4万台。 全国充电站总量为3.86万台，这三个城市依然名列前三。

4月，全国规模化运营商(充电桩保有量&ge； 1000台)共计24家公司，特别是在电话上保持优胜位置，充电桩总量达到15.48万台，星充电排名第二，达到13.1万台，国家电网排名第三，8.78万台，其次是云快充，依威能源，上汽

公共充电基础设施的充电电量集中度高，电量流以公共汽车为中心，轿车也同样占很大比例。 年4月，全国充电总电量约为4.4亿kwh，比上个月恢复1.5亿kwh，比上年减少24.3%，比上个月增加52.7%，疫情对充电运营领域的影响有所缓和。

年4月至今，通过联盟成员内整车公司对约108.6万辆车桩伴随新闻进行采样，其中建设了74万辆人类充电桩，没有建设个人桩的数量为34.6万辆，整体未建设率为31.9%。 要查明没有建设充电桩的原因，首先小组客户自行建设桩，居住地没有固定停车位，房地产没有合作等。

换电模式也越来越受到关注。 到4月末，我国电站保有量为439台，其中北京达到182台。 排名前三的电气交换运营商有奥动新能源( 222辆)、将来汽车( 123辆)和杭州伯坦( 94辆)。