热点：王凤英：对汽车产业优质快速发展再提五项议案

中国汽车信息网新闻十三届全国人民代表大会三次会议将于年5月22日在北京召开。 作为第十一届、第十二届、第十三届全国人民代表大会代表，长城汽车总裁王凤英今年将参加第十三届会议。 基于所在领域的实践和深入调查，在这次大会上，王凤英代表就中国汽车的优质快速发展和全球化路径等问题提出了五项议案建议。

作为汽车领域的优秀代表，王凤英代表今年的议案建议依然聚焦于汽车产业，在国际国内产业竞争加剧、结构面临重建的背景下，中国汽车产业小型电动汽车的迅速发展，氢能产业的迅速发展，中国汽车的

鼓励小型电动汽车迅速发展

近年来小型电动汽车的技术、质量不断提高，比中大型电动汽车更符合经济环境，符合现阶段大城市低收入家庭和小城镇居民短途移动的诉求和购买能力。 小型电动汽车的迅速发展具有重大的经济和生态价值，对保障国家能源安全，实现全面小康战术目标具有重要作用。

但是，受领域政策、领域认识等因素的影响，小型电动汽车的迅速发展受到一定的障碍，市场份额大幅下降。 在新的历史阶段，需要重新考虑新能源汽车产业的快速发展方向，寻求新的增长点使产业整体平稳上升，促进经济增长，使社会进步。

比较现在小型电动汽车快速发展中存在的问题，王凤英代表建议如下。

一、建立小型电动汽车产品的标准

二、制定重视降低能源消费量的新能源汽车补贴标准。

三、对小型电动汽车给予税金优惠

四、加强动力电池回收管理，强调小型电动汽车的特点。

处理氢能产业链瓶颈问题

氢源广泛，适合大规模生产、储存和运输，可再生能源电解水制氢与燃料电池发电相结合，可以为交通运输和电力等领域提供高效清洁的电能和热能，提升中国能源变革

目前我国氢能产业在基础研究、核心材料、关键部件、制造技术和集成控制等方面还落后于国际先进水平，氢能产业链、标准和法规还更完善。 以上许多因素制约了中国氢能产业的大规模商业化宣传，需要国家顶级设计计划和政策的诱惑，处理整个氢能产业链存在的问题。

为此，王凤英代表提出:

一、政府诱惑增加氢燃料电池基础科学研究的投入，突破核心材料和重要部件的技术瓶颈，促进产品国产化。

二、各地根据地产开展氢能示范应用，鼓励地方政府创新激励方法，推进大规模产业集群的形成。

三、通过政策吸引社会资本投入，鼓励能源公司建立稳定、方便、低价的氢能源供给系统。

四、完善标准法规建设，加快制定氢气纳入能源管理系统后的管理细则。

五、制定国家级顶级氢能计划，合理规划加氢站，制定长时间稳定的燃料电池汽车快速发展政策。

制定中国汽车走出国家战术

中国汽车走出去是公司快速发展成长的必由之路，是国家建立强国的战术需要，是中国走向世界汽车强国的必由之路。 在新形势下，一带的建设为中国汽车驶出提供了巨大的机会。

但是，面对越来越多的纷杂国际环境和竞争格局，中国汽车出去依然面临很多困难和问题

中国汽车走出去是系统工程，很多问题的处理需要国家从顶级设计水平提高支持力。 为此，王凤英代表提出:

一、制定中国汽车出台国家战术，推进汽车强国建设。

二、吸引新能源汽车出口的新增长点，加强出口公司的管理。

三、建立汽车质量企业品牌评价体系，加强企业品牌培育。

四、建设一带综合服务平台，护卫公司出海。

五、优化跨境金融政策支持，加大汽车公司走出去的金融支持力度。

六、建立健全风险防范和权益保障机制，保护中国汽车公司的好处。

汽车成本新闻大数据平台

中国汽车产业自年下半年以来告别了高速稳定的增长、变革和升级，成为产业的新标签。 作为汽车支出的一环，改变过去粗放的经营管理模式，用新闻化工具缜密耕耘，满足顾客对美好汽车生活的诉求已成为当务之急。 在这个过程中，网络应用作为我国新闻产业的长板，具有结合汽车支出环节，为公司和客户提供越来越方便的能力。

以汽车标志为例，去年12月，北京地区全面开始了汽车车辆保险(包括交通保险和商业保险)电子保单的考试。 年3月1日，汽车检查合格标志电子化相继向全国16个城市宣传。 由此可知，用电子支付系统的手段实现纸质证书上的功能，已经有了很好的案例支持，现在的新闻化、智能化有迅速的发展趋势。

为此，王凤英代表提出:

一、通过电子化进程，节约社会资源。

二、建立大数据平台，减轻公司和客户的负担，政府加快大数据中心的建设进程，以多证一体型的形式改变过去纸证书多的情况，以综合二维码或其他可识别的电子证书，纸证书

建立汽车智能检测系统

近年来，中国汽车保有量迅速增加，2019年中国汽车保有量达到3.48亿辆，汽车驾驶人数达到4.35亿人。 汽车保有量的增加与道路交通事故的频发、空气体质量恶化的矛盾日益突出，对完全的汽车检查管理和汽车检查能力的增强提出了新的要求。 此外，中国计算机、大数据、车网络、遥感测试等技术发展迅速，为汽车智能检测提供了成熟的技术条件。

对此，我国继续推进汽车检查改革，推进了汽车检查领域的高速发展。 但是，面对急剧增加的检查诉讼和严峻的环境问题，中国的汽车检查依然面临着很多问题。 比如汽车检查供求矛盾突出，汽车检查落后于新技术的普及应用等，直接影响汽车领域和汽车社会的快速发展，有必要在国家一级推进汽车智能检查系统的建立。

为此，王凤英代表提出:

一、完善道路安全法相关法规的检查要求，细化汽车检查标准和程序期限。

二、政策使汽车检查技术智能化，向大数据方向迅速发展，全面提高汽车检查效率。

三、推进汽车智能检测系统的建立，完善数据共享和采用机制，处理车检难的问题。

另外，王凤英代表与李书福代表联名提出的《将车辆购置税从中央税改为中央地方共享税的提案》提出车辆购置税应同时发挥组织财政收入和经济调节两方面的作用。 建议把车辆购置税从中央税改为比例50:50的中央地方共享税，调整后的车辆购置税地方财政收入以适当的比例用于汽车公司的新技术开发和汽车支出的促进。