热点：3月乘用车销量104.5万辆 环比增加超300%

中国汽车信息网4月9日在联合会公布了3月乘用车市场零售数据。 3月乘用车市场的零售台数比去年同期减少40.4%，达到104.5万辆，相对于2月的-78.7%，比上年同期上升了38个百分点，显示出谷底v型回升的良好态势。 1~3月全国乘用车市场累计零售台数为301.4万辆，零售台数比上年同期减少40.8%。

受春节时提前的内部费用节奏因素和国内新型冠状病毒大爆发爆炸引起的外部负面环境因素的双重影响，累计销售台数约损失了209万台。 随着国内疫情的缓和和各地恢复生产的步伐加快，3月各地9成以上的经销商实现了开业。 3月份的零售业比2月份增加了300%，是最近最强的，疫情发生后的需求迅速恢复。

新能源方面，3月新能源乘用车批发台数比上年减少49.2%，为5.6万辆，比上个月增加了4倍。 其中，插电式混合动力比上年减少59%，为0.92万辆。 纯电的批发台数比上年减少48%，为4.7万台。 3月独资和合资的新能源表现很强，成为新能源车市的重要力量。

3月主力厂商的零售表现有前期排名和变动，豪华车市场总体较强，吉利，五菱、长安等自主厂商的零售较强，第一以购车诉求为主，牵引性价比高的车是良好的。 原因有几个方面:其一，3月购车的诉求以偏向需求为主，性价比高的车和高端的更新换代的诉求为主。 其二，各企业品牌的区域市场是重点，花费市场恢复与疫情减少水平相关，促进部分地区特征企业品牌的迅速恢复。 其三，与疫情期间各企业品牌经销商的库存水平有关，由于生产和物流恢复缓慢，有些企业品牌终端没有现车，因此失去了一些需求、紧急订单。

政策的集中发表，也会给成本市场带来变动。 有些地区发表了促进汽车支出的政策，但执行的详细情况还不清楚，也有对促进国家支出的政策的期待，因此也出现了这位顾客的展望，月末零售的提高放缓。

3月份豪华车零售同比减少20%，升级高端更新的诉求迅速恢复。 主流合资企业品牌和自主企业品牌的趋势总体较弱，自主制造商零售分化明显，中型车企业生存困难。

预计3月汽车市场会变暖，4月汽车市场会恢复。 崔东树表示，中小学重新开学带来的购车热潮应该比较火爆，疫情已经控制了很长时间，因此也有望迎来五一小长假旅行4月份的购车换乘热潮。 受政策的影响，4月批发销售量低的基数有所改善，崔东树预计4月车市会有更好的表现。