热点：买了众泰车和股票的 都没有逃过命运的洗礼

在君马汽车19年3月的最后一次微博上，有30多篇评论，大部分是投诉和维权。 君马汽车自19年6月以来，经销商渠道全面瘫痪，是购车客户的保证问题，没有投诉。

根据车主们的反馈，现在君马不仅断货了经销商的路线，连官方零件都买不到，只能从网上买一点野生的道子零件自己去修理厂修理。

01众泰亏了母企业也填不上坑

君马是众泰汽车的全资子公司，这种情况也反映了现在a股上市企业的情况: 2019年出现了93亿元的赤字，赤字额仅次于汽车。 离破产还有一步之遥。 股价已经从最高时的18元跌到了现在的不到2元。

另外，至今为止失血的母企业铁牛集团也不太好。

最近，众泰汽车发布了证监局命令铁牛集团有限企业决定纠正措施的整改报告。

根据铁牛集团和众泰汽车签署的《利润预测补偿协议》及其补充协议，铁牛集团扣除永康众泰汽车有限企业年度审计的非经常损益后，约定归母企业净利润在人民币16.1亿元以上，未达到约定业绩

年永康众泰汽车有限企业扣除审计的非经常损益后归亲企业净利润为-4.91亿元，完成业绩承诺为-30.52%。 根据《补偿协议》的约定，铁牛集团必须向众泰汽车补偿股票468，469，734股。

拥有很多泰国汽车的股票因为钱不够现金也不够，最近被迫卖了几套房，用现金注入很多泰国汽车。

有趣的是，海马汽车是小卖部保证的壳，现在众泰汽车及其母企业的铁牛集团也一样。 难怪中国股市一直在3000点左右转。 因为支撑资本繁荣背后的逻辑是强硬的实业。 中国汽车制造业的基础卡，往往被资本炒了很高的房地产。

02众泰从根上说是资本故事会

说到根源，众泰汽车从一开始就是金刚夹克，让韭菜们夹克的欲仙欲死了。

众泰汽车是铁牛集团的子公司，在中国汽车市场起着普通的小作用，之后突然与某日任督二脉相通。 年10月10日，众泰后来推出了世界知名车型sr9。 这个保时捷macan 1:1高仿精品车，成名后被选为汽车界的第一代网红，街头巷尾也在热烈讨论:模仿自主企业品牌的基础在哪里？

尽管如此，这辆车迅速收获了四五线城市的客户，使众泰汽车的知名度和销售额直线上升。 膨胀速度比同期同样收割四五线城市的拼写快得多。

各种渣男改造众泰骗几个女孩睡觉的消息，直到去年都发生过。 收藏家说艺术品的价格取决于他对人们说话的次数。 资本市场也是如此。

年3月，铁牛集团旗下的众泰汽车成功上市是租赁壳还是铁牛集团旗下的金马股，实际资产只有22亿的众泰汽车，上市后市值为116亿。

铁牛集团为众泰汽车背书了80多亿的商誉。

商誉这个东西很容易理解。 某企业有非常强的潜力，今后绝对是明日之星，但现在的实际资产和收益性非常一般。 所以，在收购时，你会先估计这个价值。 这也是很多企业通过讲故事来支撑市场价格的理由。

书上说，公司合并时，那是购买公司的投资价格超过被合并公司净资产公平价值的差额。

当时的众泰是模仿保时捷的sr9在汽车界卓越，成为汽车界的故事大王。 所以，铁牛集团在众泰汽车上市时承诺，如果众泰汽车-2019年的扣除非净利润分别低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元，铁牛集团将进行业绩承诺补偿。

铁牛集团的意思是，众泰汽车的绝对值这个钱，股东请放心买股票。 如果它以后蔫了，这个锅我背。

然后，很多业界相关人员出来安抚人们:第一辆日本车也是通过模仿建造的。 这都是原始资本积累的必要阶段，将来将走上自主开发的强国之路。 毕竟腾讯的百度就是这样来的。

03买众泰车的人，买众泰股的人，一个也逃不掉

这次文案开头提到的证监局命令铁牛集团有限企业决定纠正措施的整改报告是促使铁牛集团弥补年度的钱。

年众泰汽车净利润12.56亿，与赌注目标相差1亿多亿，铁牛集团已经用股票弥补了。 年众泰汽车利润下降到8亿，赌注目标有8亿差距，铁牛集团已经卖房补充。 2019年众泰汽车损失92.94亿，赌注目标相差近110亿。 我觉得如果让铁牛集团的所有员工打工去外卖，就弥补不了这么多钱。

因此，在众泰汽车2019年的年报中，做了大量的商誉减值准备，预计商誉减值准备约为60亿元左右。 随着近几年众泰汽车的缩小，商誉从80多亿减少到现在的62.59亿，相当于直接使这次众泰汽车直接商誉为零。

毕竟众泰汽车现在处于这种状况，早就没有任何商誉了。 这对资本市场来说是惊天大雷，到了股价几乎永远上涨的日子。 空留下高位站位的信徒们。

最重要的是，众泰汽车拥有模仿的原始资本，不是走向日本车企业研究技术的下一步，而是在平摊上复制了无数众泰。 君马，汉腾，汉龙，大乘。

这些众泰家企业品牌的质量有家系标准，不会错过所有买车的顾客。

这时，众泰韭菜们再看一遍，原来老板们早就抵押股票逃跑了。 买车、买股票的客人和投资者一个也没有逃跑。