热点：新基建背景下 车路协同商业落地迎利好？

作者:杨雅茹，照片来自unsplash。

以下观点都来自亿欧汽车发布的《在新基础设施背景下，车道协同产业快速发展研究》的报告。 本文是配合报告书发表的系列复印件，报告书的正式版将于本月发表，欢迎专家交流讨论。

中心观点:

1 .以政府为主导作用，多元主体合作参与的产业结构正在加速形成。

2 .最近万亿市场入口打开时，随着车道协同产业基础设施建设节奏的缓慢，商业化进程也缓慢。

面向未来的车道协同，现在阶段还在植树的过程中，必须花一定的时间培育才能结果实。

怎么骑所有的房子，还是试试水？ 一家激光雷达公司的负责人被问及如何参加车道协同产业时这样说。

年3月，随着新基础设施政策的出台，围绕车道协同产业的迅速发展的讨论在增加。 亿欧汽车认为，车道协同系统的完整性为智能网络汽车产业的加速落地提供了肥沃的土壤。 据最新消息，北京、上海、广州、重庆等国内二线城市纷纷开展智能交通、智能城市建设，智能网络汽车示范区、先导区不断落地。 其中，车道协同被认为是基础中的基础。

根据产业快速发展阶段，年被认为是车道协同的提前期，各地积极推进车道协同通信、感知、边缘计算等基础设施，在城市场景、高速公路场景中开展研究和示范。

制图人/亿欧汽车商业解体师杨雅茹

中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，2025年将成为车道协同产业快速发展的重要时间节点，在2030年车道协同正式成形之前，这期间是车道之间的熟悉、进步的过程。

但是所有的业务都不能逃避落地商业化的既定事实。 最近万亿市场的大门打开时，随着公路协同产业基础设施建设节奏的变慢，商业化进程也变慢了。 因为车道合作需要全面考虑交通效率、交通安全的提高，所以划上经济效益和等号并不容易。 另外，这意味着投资不能马上获得收益，在快速发展初期需要政府主导的诱惑。

但是，这背后也出现了产业迅速发展的机会，希望各参加者以自己擅长的方法切入，争夺一席之地。

在许多参与下，快速发展模式不明确。

年3月12日，国家发改委、工业和新闻化部联合组织实施了包括5g车道协同车网络在内的一系列创新工程。 以车道协同基础设施为切入点，促进了车道协同技术产品的开发，丰富了完整测试验证场景的快速发展途径。

其中，车道协同作为需要基础设施建设支持的汽车产业，呈现出自身的快速发展特色，以政府为主导作用，多元主体合作参与的产业结构加快。 这意味着在道路协同产业迅速发展的过程中，商业模式也需要在整个产业中进行合作。

据亿欧汽车提醒，车道协同的好处相关公司主要包括政府机关、车企、设备制造商、车联网企业、图商及定位系统提供商、互联网&。 承担着通信运营商、云计算运营商、整体处理程序运营商、移动运营商等多种角色。

制图人/亿欧汽车商业解体师杨雅茹

在众多参与角色下，车道协同产业关系多而杂，产业链冗长。 以智能车载单元的构筑为例，不仅涉及车企服务，还涉及b方公司服务和个人顾客。 由于技术的迅速发展，要求与通信技术融合。

制图人/亿欧汽车商业解体师杨雅茹

犀灵思汽车系统设计师兼营销经理毛广辉说，车道协同是一个新的技术行业，涉及各领域和技术的交叉合作。

具体来说，我们认为现在的领域不仅没有标准化，5g的引进和普及也会提高。 与路边设施设备相关的各地之间还有差距，后台调度指挥中心还没有统一，自动驾驶的关键技术需要突破。 其次，每个地区的场景、道路状况不同，也挑战了每个场景的适应性。

另外，5g是道路协同大规模应用不可或缺的一环，国家大力推进5g基础设施建设，但离大规模商用还有距离。 道路协同现在是每个供应商独立开发的，缺乏统一的共同标准，不容易大规模应用。

魔视智能创始人兼ceo虞正华说，车道协同市场是一个多系统融合的产业。 通信、定位、车载终端、智能路终端设备等关键技术都需要不同的供应商合作推进，这样才能使车道协同技术尽快成熟。

商业模式落地，如何迅速形成

参考智能城市快速发展的商业模式，来自不同领域的利益相关者之间的伙伴关系和伙伴关系得到了加强。

具体来看，智慧城市的建设主要分为政府自主推进建设的模式、运营商推进的模式、制造商推进的模式、网络企业推进建设的模式四部分。 每种模式都有自己的好处。 有政府主导的模式完善的建设计划、确定的建设项目和时间表。 用运营商推进建设可以迅速建立智能管道和智能平台，但缺点是限制运营商的业务范围。 制造商主导的图案板的划分比较清楚。 互联网企业主导的建设通过云计算、大数据搅动着整个市场。

因此，需要整个产业以完善的快速发展路径为指导，确认发挥主导作用的运营平台，打破产业分散、割裂的局面。 清华大学车辆运输学院教授李克强说，未来车道协同产业的快速发展，需要在此基础上确立建设主体和运营主体，明确快速发展路径和快速发展节，加快产业布局。

亿欧汽车认为，在道路协同产业链中，生态主导型公司发挥主导作用，各种市场主体应该形成共生、分工合作、利益共享的新产业生态。 到目前为止，许多项目正在加速落地。

制图人/亿欧汽车商业解体师杨雅茹

在协同水平上，为了向自动驾驶车辆的采用者(个人顾客或共享移动运营商、无人物流运营商等)提供自动驾驶车道协同相关的协同感知、协同决定服务，诞生了以基础设施提供商、交通部门、高精地图业者等为主导的车道协同运营商 在车互联网新闻娱乐中，电信运营商与车互联网应用提供商密切合作，提供车载vr电影等娱乐服务。

在公司布局中，围绕科技网络企业巨头的多家公司已经布局好了。

百度作为代表性企业，不仅是自动驾驶行业，与之相应的路边建设也已经成为百度布局产业整体的特色。 蚂蚁在车道协同行业布局也很早，现在依靠物流场景展开车与路之间的探索，与高德共同探讨智能交通产业。 华为在自己擅长的通信行业展开了越来越多的探索，目前正在发布商用车规格级通信模块me959。

对于未来领域的迅速发展，虞正华说，随着技术的迅速发展和政策的推进，领域已经过了迅速发展的孵化期。 每个模块供应商都处于产品开发的快速发展期。 另外，随着大规模业务的时间的临近，现在各个领域都在努力冲刺。 因此，不盈利只是暂时的状态。 预计2~3年后会成为收益时间段。

毛广辉认为，面向未来的车道合作在现阶段还是种树的过程，种植果实需要时间。

另外，激光雷达在车端和路边率先成长，评价为5g基站的升级和传感器数据的融合将加速三个环节率先受益。