热点：合资新能源车强势崛起 中国企业品牌怎么应对？

几年前，氢云连锁在国内新能源车销量排名时，委员会有点厌烦，除了清一色的中国企业品牌外，比亚迪还占了半壁江山，基本上是那几个车型，没什么变化。

但双积分政策出台后，合资企业品牌纷纷推出新能源车，最初单打独斗，现在形成了比较完善的产品矩阵，销售额也开始上升，冲击了中国企业品牌的新能源车。

数据显示，今年1~4月中国本土纯电动轿车的份额占79%，这几年首次下跌90%，令人吃惊。 另一方面，在插入电动混合动力车方面，更严格，下降到49.13%，往年的光辉消失了。

这种现象的原因首先是欧美企业品牌的布局。 美系企业品牌以特斯拉为中心，在国产推出model 3后，提高了美系新能源车的销量，但其他企业品牌不怎么建立。 比如别克和福特推出的纯电动汽车型，销量一般。 欧系企业品牌是德国的车企业，特别是大众和宝马，利用原来积累在燃料车上的特征，发售的插电式混合动力车都有很好的销量。 特别是宝马530 LE，曾经成为中国销量最多的插件车。 特征非常明显。

在这种形势下，许多中国企业品牌，包括以前传来的车企业和制造车的新势力做出了巨大努力，在花费大量资金建设纯电动平台的基础上，许多价格推出了25-30万区间的车型，在续航和动力方面非常

但是，效果不明显。 即使在model 3国产以前，也能坚定地站在30万这个价位其实是为了依靠优质的服务来吸引顾客，付出了大量的资金。 但是，在特斯拉的逼近下，能否依赖这种模式继续维持也是未知数。