热点：成立不到一年 这家自主车企将解散清算

沉默了一个月后，天津博郡再次发布了新消息，新消息的曝光可以说正式使天津博郡进入倒计时。

根据媒体公布的内部文件，由于控股股东融资失败，企业没有恢复正常经营的可能性，天津博郡股东大会授予企业管理层解决后续管理业务的权限，年8月1日10月31日期间，企业进入停业状态，停业期间结束后，

停业是天津博郡自行停止经营活动的状态，清算是为了结束现有的法律关系，解决和消灭剩下的财产而进行的过程，包括计算、验证等。

根据天津博郡职工安置方案的规定，8月的工资按照工厂停职标准支付，9、102个月按照法定最低工资标准支付(实际发放在法定最低生活保障以上)。

这个方案提供了两种选择:一是内退，签订内退协议后享受内退工资直到正式退休。 二是协商，与公司协商一致后，可以解除劳动合同，获得经济补偿。

在内退方案中，符合条件的天津博郡员工(男性50岁，女性40岁以上) 8月处理内退，可获得额外的不重复补助金10000元，9月为5000元，10月处理无补助金，内退实发保底工资为980元/月。

在协议案中，对象是8月1日离开法定退休年龄1年以上的员工，经济补偿标准为12个月平均工资+公司工作年限(上限25年)，同样可以得到1次不重复补助，包括8月10000元、9月5000元、10月无补助金。 另外，至今为止未支付的社保、公积金、公司养老金、借款等被补充、重新发行、返还，停业期间到期后，配置方案结束。

没人想到天津博郡正式造车还不到一年，就到了解散清算的局面。

年成立的博郡汽车，其前身是美国先进汽车技术有限企业和上海思维的汽车工程技术有限企业，从事底盘设计和整车性能开发服务。 作为自主新势力造车的一员，投身于新能源汽车的制造和博郡汽车的设立后，博郡于2019年9月与一汽夏利签订协定正式成立合资企业天津博郡汽车有限企业，一汽夏利实现了混改，博郡汽车也有造车资格。

博郡的汽车获得生产资格后，本以为会走急速的量产之路，但由于资金和融资困难等问题频繁停止，最终放弃了制造汽车。

进入2010年，博郡汽车和合资企业天津博郡的经营问题逐渐凸现，企业业务停止，员工要求维持工资的情况频发。 据一家媒体报道，一汽夏利工厂内部的工厂还在停止，成立至今还没有投入生产。 由于工作延迟，天津博郡的员工只发了两次工资，分别是去年12月和今年4月的工资，其余月份借的工资还没有支付。 今年6月，博郡发表了人力资源通告，由于资金问题，企业决定当天全员出港。

现在博郡的员工要求工资不足，决定申请劳动仲裁。 博郡的汽车上海事务所已经有人去了大楼空。

随着博郡全体汽车出港的正式实施，天津博郡肯定也陷入了经营困难，但这次明确了实际上预计解散清算。

博郡汽车计划iv6和iv7两种纯电动汽车型，原定由合资企业天津博郡生产，目前天津博郡计划解散清算程序，两种量产车型实现量产发售的可能性很小。 但是部署方案指出天津博郡停业期间也将继续与意向投资者探讨合作，这意味着还具有一线生命力。

资金问题成为许多汽车企业面临的困境，随着市场变冷，新动力企业品牌面临洗牌，最终没能量产可能会成为历史。

据业界相关人士介绍，曾经风光无限的汽车制造新势力现在进入这样不自然的局面，确实让大家感到悲伤。 资本真正常见的是制造汽车的新力量，而不是制造梦想的新力量。 越来越多的是，对披着创新大衣、实质上摇摇晃晃的项目敲响了警钟。