热点：美国5月车市现复苏迹象 销量跌幅收窄至30%

5月，包括3家底特律汽车巨头在内的多家汽车制造商在美国的销售额很弱。 汽车研究企业预测，美国5月份轻型汽车的销量比上年减少约30%，略低于110万辆。 但是，与4月份50%的同比下跌幅度相比，美国汽车市场正在慢慢恢复。 现在汽车制造商忙于增加产量，补充持续下降的库存。

(年4月7日，美国洛杉矶道奇体育场挤满了空出租车的照片来源路透社)

团队大量订单下降的零售促使了销售额的反弹

5月，面向美国汽车租赁企业的新车诉求锐减，汽车制造商受到沉重打击。 除此之外，由于疫情的封锁令缓和，面向民间客户的销售额比预期的要高。

现代汽车5月美国的销售额比4月(同比下降39% )有所改善，其中汽车的交货量比上年减少44%至16，456辆，跨界汽车的销售额比上年上升12%至41，163辆。 现代汽车表示，尽管疫情蔓延，5月份的零售销量同比增长5%，这是美国汽车零售市场变暖的迹象之一。 与此相对，该队的量产出货量同比减少了79%，仅占总销售量的5%。 现代汽车美国销售副总裁randy parker认为，零售销量的反弹归功于经销商的努力、新的数字零售工具和适当的报价，以及发布的购车激励。

菲亚特克莱斯勒公司( FCA ) 5月份的销量也有所回升，比4月多销售了40，000台。 其中零售量为128，673台，比上年减少15%，但比内部预期要好。 fca也认为这多亏了企业新的数字零售平台和有竞争力的价格选择。

沃尔沃汽车美国企业首席执行官anders gustafsson说，汽车销售还没有完全恢复正常，但强有力的零售诉求支持了企业上个月的整体销售。

(图像来源: autonews )

但是，疫情封锁令大型汽车租赁企业取消了新车的订单，大幅度削减了队伍规模，进行了重组。 团队大量订单的减少带动了整个汽车制造商的销售额。

上个月末，美国租车巨头赫兹全球控股申请破产保护。 该企业占了机场租车服务的大部分收益，但受到政府航空空渡航限制令和在家留守令的打击，潜在的目标群体没有坐飞机旅行，这个收入也几乎没有了。 赫兹说，他与美国汽车制造商进行了谈判，取消了剩下90%的团队订单。 与赫兹并列的汽车租赁企业艾比也于5月解决了3万5千辆汽车，取消了今年剩下的80%的团队租赁订单。

美国杰弗里斯的解体商hamzah mazari认为，疫情发生后，超过80%的美国队订单被取消。 这严重打击了汽车企业，威胁着美国汽车工厂的生产和就业。 杰弗里的数据显示，团队订单减少，每年汽车制造商在这个损失下最多可能达到12%的汽车销量。

美国车市复活的道路缓缓曲折

由于5月美国失业率上升，客户信心急剧下降，预计美国汽车领域4月触底反弹的恢复道路会慢慢弯曲。

在美国阵亡将士纪念日的几周前，汽车销售几乎处于停滞状态。 理由如下。

多个租车客户打算延长租期，不打算买车。

年长一点的客人在费用方面继续低调，很大程度上避开了汽车经销商。

对负担能力的担心促使越来越多的顾客考虑二手车而不是新车。

整车厂停产几个月了，现在所有的生产能力都没有恢复，汽车(特别是轻型卡车)的库存日益不足。

今年美国阵亡将士纪念日假期前后(以往汽车销售的关键时期)没有明显的高折扣。

今后几个月，团队批量订单的减少将继续拉动销售。 另外，汽车和轻型卡车的库存不足状况预计持续到8月份。 伯克利银行的拆除师brian johnson说，汽车供应仍然有重大风险，北美工厂正在重新启动，但效率很低。 大型皮卡业务是底特律三大汽车公司的最大利润来源，但供给明显不足，5月末的库存只能维持44天，但去年同期的库存可以维持88天，因此汽车制造商削减了交易，变更了战略。 据alg解体师eric lyman介绍，主要车型的库存下降，汽车制造商有可能根据供应情况将购车折扣从全国市场缩小到地区或当地市场。 预计suv模型和卡车将受到更大的影响。

edmunds解体师jessica caldwell说，虽然恢复的道路还很长，但5月份的汽车销量对美国汽车领域来说真是令人鼓舞的信号。 汽车制造商和经销商的营销活动也越来越多的顾客再次进入市场。