热点：北京高速收钱新政三大热点问题有了回应

从5月6日开始，北京市高速公路重新开始收款，网络收款高速公路的收费起点从原来的建设起点调整为主线收款站，etc收费规则也进行了优化调整。 昨天上午，与新政实施中的热点问题进行了比较，初发集团和快递企业相关负责人进行了解答。

问题1 :中途拔出ETC卡能省钱吗？

回答:这是谣言。

一位网友说，etc卡去掉动画片取钱的站可以省钱。 对此说法，北京快递科技有限企业呼叫中心经理王晔辟谣。

王晔说，当车辆在收钱站门口拔卡时，入口车道会检测车辆etc标签的状态。 例如，在标签没有卡、拆卸等情况下，车辆不能以不停车的方式通过etc车道，此外，如果车辆盒进入收款站的入口，中途拔出卡，则收款站的出口etc通道将是牌照和车型新

问题2 :通行费上涨了吗？

响应:费用正在上升。

有些市民觉得收钱后通行费上涨了，这是怎么回事？ 最初的集团高速公路运营管理部副部长向边远地区支付，因为收费规则被调整为从粗放中准确地收钱，所以一部分轿车的顾客通行费上升了。

具体来说，今年在废除高速省界收钱的车站之前，全国一般使用家余取整收费规则，即二舍八入、三七作五取整，例如3元、7元均以5元收费，8元、12元以10元收费，通行费均为5元的倍数 收钱后，调整为阶段性收费、出口扣除费、出口非etc车辆的支付费，cpc卡内的累计金额四舍五入为元，etc车辆的扣除费根据etc卡内的累计金额按四舍五入规则解决后，以九五折精确得分。

例如，从六环阎村西收入站到念坛收入站，通行距离约22公里，过去人工车道收入10元，etc车道收入9.5元。 重新开始收钱后，在最低费用的路径上，在人工车道上收了11元，在etc车道上收了10.36元的钱，收钱上升了。 同样从阎村西收入站到石门营收入站，通行距离约19公里，过去人工车道收入10元，etc车道收入9.5元。 收钱后，按最低费用的途径，人工通道收9元，etc通道收8.55元，即可收钱。

问题3 :同一收款站的出入口收款不同吗？

响应:费用因行驶路线而异。

同一个收款站的出入口，同一个车型为什么要收不同的金额？ 这也是市民反应多的问题。

对此，他介绍说，在支付边境，高速存款改革前，在高速公路上通行无论是什么样的行驶路线，都是通过从点到点的最短路线进行存款。 改革后，在高速公路沿线设置台架系统，逐步精确收钱，根据实际行驶距离收取通行费用。 这是因为，以同样的收款标准，通过同样的收款站出入口时，根据行驶路线不同，收费的费用也不同。

例如，从六环路马坊收集站到京礼高速大浮坤收集站，最短路径为六环路-京藏高速-京礼高速，总行驶距离53.98公里，第二路径为六环路-京新高速-京藏高速-京礼高速，总行驶距离55.56公里，第三路径为六环路。 高速收款改革前，点对点最短路径收到收款规则，三方收费距离均为53.98公里，收款金额为27元。 改革后，按照实际行驶距离收取通行费，从六环马坊收集站到京礼大浮坤收集站的通行最短路径还是27元，通行第二路径是28元，通行第三路径是31元。