热点：特斯拉强调未来用无钴电池 为什么却离不开钴？

据中国汽车信息网英国《金融时报》报道，特斯拉可以从嘉能源购买钴用于上海工厂和计划中的柏林工厂。 信息公布后，受到特斯拉无钴化计划压迫的a股华友钴业上升，锂电池板大幅上升。

这表明现在特斯拉正忙于大幅度的横向扩张，纵向电池技术的无钴化命题的研究只是实验室的项目。

01特斯拉大跨度扩展

特斯拉虽然在中国市场不断降价模型3，但却被媒体和老板吐槽割韭菜。 韩寒也自称被特斯拉割了韭菜。 但是，进入30万以内的特斯拉model 3在这个市场上是爆炸级的。 李斌也曾经说过，特斯拉可以达到那么便宜的价格，但我们确实没办法。

吐槽回到吐槽，特斯拉价格下降，迅速帮助特斯拉股价突破千，正式打败丰田成为世界市场价格第一的车企。 特斯拉的步伐还在扩大，特别是在中国。

今年1~4月，国产特斯拉共冒20，169辆以上危险，其中北上广深四地的上危险量占57.5%。 5月中旬，特斯拉中国副总裁陶琳预测，上海工厂今年6月将实现每周生产4000台的目标。 特斯拉计划新入住包括东西南北四大区域在内的共计45个城市，这意味着该计划落地后，特斯拉体验中心将扩展到全国34个省和自治区。

然后特斯拉马上在中国发售新车: model y，这是对市场的另一大刺激措施。 以特斯拉的这一扩张速度来看，今后一年在中国的销售额目标将是原来的两倍吧。 因此，特斯拉每年钴的供应量约为6000吨，约占今年新能源车钴的诉求量的21%。

据外国媒体报道，特斯拉正在与美国德克萨斯州特拉维斯县( travis )政府就工厂建设进行谈判，后者与工厂建设相比提出了一系列补贴政策，以吸引特斯拉的投资。 据悉，双方合作达成后，特斯拉有望在首府奥斯汀增加电动汽车组装工厂。

也就是说，现在的特斯拉在产后工厂准备了材料，但钴是特斯拉电池不可或缺的。

02为什么特斯拉离不开钴？

迄今为止，特斯拉强调未来的方向是采用无钴电池。 今年2月，特斯拉同意从宁德时代开始向国产model 3型号购买不含钴的磷酸锂铁电池。 在6月11日工信部发表的新能源汽车宣传应用推荐车目录(年第7届)中，特斯拉model 3标准续航版作为无钴磷酸铁锂电池搭载。 这个电池的重量是1，745公斤，比以前采用的三元电池的重量重131公斤。

但是为什么特斯拉扭头买了这么多钴呢？

因为首先特斯拉是典型的股价驱动型公司，除了产品的开发和销售，有时还会创造新的概念刺激市场。 所以特斯拉提出的这个无钴的概念，可能真的是未来的大方向，但要实现可能十几年后。

至今，中高端动力电池仍以含钴三元材料为主流。 三元材料目前占有高能量密度高端市场的主流，低钴高镍已经不争之势，但现在主流是ncm523、622，ncm 811的渗透率依然有限，低钴高镍依然是重道。

钴相关上市公司在特斯拉和宁德时代的无钴会晤中直接取消了股价，但根据领域内的解体，钴将在今后几年持续稳健增长。 高端智能手机和智能汽车仍然是供应的主力。

但是下一个特斯拉要去哪里呢？ 处理型号y的中国生产能力。

据业内人士称，-2021年钴的供求缺口在1万吨以上，与-2021年钴的供求缺口相结合，2021年的供给缺口比年大，供求反转预计将产生钴金属价格的第三大牛市。

特斯拉此时签订了钴金属订单，实际上是抢劫。 在虚晃无钴化的一枪之后，面对国际市场急剧增长的钴价格和自身快速发展的巨大诉求差距，特斯拉首先进行了钴资源的收购。

处理完钴后，对特斯拉来说，现在最大的瓶颈是生产能力，特别是中国的生产能力。 特斯拉来到来华工厂之前，松下是唯一的电池供应商。 特斯拉ceo安然·； 马斯克发推特说，松下电池的产量不足以错误生产model 3轿车。 松下说，特斯拉的产量和自行车销售价格在上涨，但特斯拉经常要求降低电池价格。

据外部媒体报道，特斯拉model y的生产能力已经提高，周期缩短了一个月，但目前松下的电池供应和特斯拉北美工厂只不过突破了瓶颈。 特斯拉在提交给美国证券交易委员会( sec )的文件中宣布，企业与日本松下企业签订了3年的定价合同，与美国内华达州超级工厂锂电池的制造和供应有关。

但是特斯拉能让中国市场更近吗？ 根据现在得到的信息，北美市场的型号y已经成熟，但特斯拉在中国交货型号y必须等到明年。 而且需要完成宁德时代和电池供给和匹配的诉求。 所以现在对特斯拉来说，时间任务很重，抢钴生产现在很重要。 波想花时间在旗帜下更换无钴电池，那可能是几年后想的事件。