热点：上汽奥迪如期推进 上汽集团二级市场被爆买

中国汽车信息网新闻7月14日，上汽集团的a股盘在绿色中迅速直线上升，成交金额超过10亿元。 证券交易软件是判断引起这次股价高涨的信息，来自路透社的报道。 “大众上海合资企业改造上海工厂生产新的奥迪轿车”。

我不知道这个大买家是谁，这个消息不是信息。 只是在海外媒体知道后才感觉到，之后，这个信息也随着每个证券交易软件而离线了。

但是资本市场总是无风，特别是庄家的布局一直很深远。 这次上汽集团的调动应该来自上汽音频项目的进展。 汽刮刮谈称，一汽音频经销商和奥迪签订的《三亚声明》有可能被忽视，上汽音频项目将如期上线。

01上汽音频项目将按计划在线

年一汽、一汽大众、奥迪在北京就《三亚声明》经销商的需求签订了文件。 文件有四点。 1 .要求奥迪到2022年实现90万辆销售。 2 .上汽奥迪比2022年1月早在中国销售。 3 .在中国实施销售企业管理经销商的互联网，该销售企业定义了互联网标准，现有的音频经销商得到该销售企业的授权。 4 .奥迪企业将来在中国提供销售和服务的产品都在现在的一汽大众奥迪经销商在现有的陈列室和服务区域提供销售和服务。

这项《三亚声明》也是目前上汽音频项目的最大障碍。

2019年奥迪企业品牌在中国只有68.8万台。 我还不知道今年的情况，但显然不乐观。 2021年很难卖出90万台。 另外，上汽奥迪的产品在一汽奥迪经销商销售，这几乎是不可能的。 首先财务上处理不了，另外监督管理部门对这种垄断性的操作，没有默默地看。 中国还没有合并销售两家合资企业的经销商。 丰田、大众汽车、本田也是。

上汽奥迪能开这个先例吗？ 几乎是不可能的。 目前，《三亚声明》成为废纸的概率非常高。

抵抗很多，上汽奥迪上线箭在弦上。 在今年6月末的上汽集团股东大会上，上汽理事长陈虹表示，目前上汽奥迪正在推进，具体操作性方案的制定已经接近尾声，不久将进入实施阶段。 将来，上汽奥迪的营销渠道将在网上同步推进，上汽奥迪的第一辆车将于2022年初上市。

陈虹的这篇演说也代表了上汽方面的态度，不管有什么障碍，上汽音频项目的势头是必要的，不允许有任何拖沓。 根据蒸汽撕裂谈，上汽也已经在招商中，上汽经销商是从上汽大众经销商中优先选择的。

很明显，奥迪和一汽经销商的矛盾，上汽奥迪方面完全无视。

02上汽奥迪有赚钱的效果吗？

在资本市场上，汽车股票一直不受尊敬，资金密集，资产重，投入大，风险大，利润率低。 直到特斯拉出现，汽车股一直是低估值股票。 因为汽车产业没有炒作的概念。

2019年上汽集团的收益达到8433亿元，净利润达到256亿元。 a股王茅台2019年收入854.3亿美元，净利润412亿美元。 茅台做着世界上最幻想的生意，没有研发投入，没有市场投入，不受任何时代技术迅速发展等因素的冲击，一个配方，永远流传。 每年的投入除了买粮食外，发工资是研究新的防伪标志。

茅台酒企的评价，超过一个省的gdp也没那么有道理。

相比之下，最赚钱的上汽集团还是如此，汽车领域的其他公司操纵着生而死之心，赚着勤奋的辛苦钱。

合资企业对于现在的中国车企业来说，属于最花钱的项目。 上汽音频项目目前已知的产品是音频a7l、音频轿车的奇数产品，本来应该很合小众的口味，但上汽音频把它加长了。

这表明，包括上汽音频将来生产的q4和q6在内，将一汽音频完全设计和销售为同行竞争对手，不是互补的关系。 特别是将来meb平台的电动汽车上线后，很有可能成为音频企业品牌的电器产品在中国市场的主要销售力量。

所以，对上汽集团来说，上汽奥迪很可能会成为将来的首要利益之一。 这对上汽集团这样具有高质量业绩的上市企业来说确实是重大的好消息。