热点：危急！6月自主企业品牌市场占有率再革新低

自主企业品牌市的占有率再创新低，引起了行业对自主企业品牌后续快速发展和生存环境的担忧。 联合会秘书长崔东树发文说，自主企业品牌以前传达了汽车和新能源的危急，疫情不是淘汰赛，不能用疫情打败自主，自主企业品牌的困难应该得到社会的理解，需要政策的大力支持

今年6月，我国轿车销售额达到165.4万辆，环比比5月增加2.9%，实现了持续4个月的环比增加，主要原因是去年同期国家的五安值销售额提高了销售基数。 考虑到现实，今年6月汽车销量的推移其实比较正常。

在车市变暖环境下，自主企业品牌难以生存。 据联合会报告，6月份主要合资企业的品牌销量同比减少7%，环比增加3%。 但是，自主企业品牌整体压力很大，6月份的销售额比上年减少16%，比上个月持平，市场份额下降到32%，产生了近年来的新低。

与此相对，年自主企业品牌年销售额的市场份额为42.6%，年-2019年的市占有率分别为42.7%、40.1%、37.9%，连续两年下跌。 年自主企业品牌市场业绩持续下降，今年将进一步打破历史记录，回到谷底。

联合会崔东树认为，从4月开始发布救济政策，领域良好。 因为私家车和豪华车恢复得很快，所以4月份开始自主急剧下降。

他进一步说，自主企业品牌以前车和新能源传入危急，瘟疫不应该是淘汰赛，只有活着才能在竞争中获胜，但自主企业品牌真的不容易，自主企业品牌的困难应该被社会理解

6月主力自主企业品牌销量强，如吉利、长安、长城等企业品牌，市场集中度提高，也出现严重的分化现象，弱势自主企业品牌生存困难，有可能被市场淘汰。

数据显示，吉利汽车6月份国内乘用车销量同比增长25.3%，为10.6万辆，市场份额占6.4%。 长安汽车企业品牌6月份的销量比上年增加29.3%，为8.1万辆。 头部自主企业品牌复苏明显，坚定遵守市场份额。

但是，在收缩竞争的环境中，弱势自主企业品牌的生存环境也在恶化。 海马汽车6月销售1323辆，同比减少64.26%，其余很多自主企业品牌陷入经营困难，赤字持续。 据统计，今年5月销售量超过50%的自主车企业有30家，包括华晨汽车、北汽新能源、东南汽车、昌河汽车、摩天轮、汉腾汽车、宝沃汽车、北汽银翔、比速汽车、东风裕隆、力帆汽车、华帆汽车。

根据某领域的结构和趋势分解报告，随着经济下行和市场增量逐渐放缓，中国汽车市场进入了库存竞争的新阶段。 受新冠肺炎疫情的影响，今年我国宏观经济和汽车市场将面临阶段性严峻的考验。 从领域结构来看，市场集中度不断提高，弱势企业品牌面临淘汰。 预计中国汽车正在经历一场大洗牌。