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长期以来，世界各地的人们花费很高的费用，希望经常用美丽的商品丰富自己的生活，满足自己的感觉和感情需求。 上海在戏言中被称为魔都，被赋予了追求时尚和品味的内涵。 具体到车的生活，魔都人也在追求车辆的时尚、个性、科学技术、舒适。 漫步在上海的街道上，可以看到黄浦江静静地流淌，高楼霓虹灯闪烁，bba变成了街道的车，给上海带来了无限的魅力和活力。

按照国际标准，一个国家每100户拥有20多辆车，即代表进入汽车社会，我国已经进入汽车社会，目前国内平均拥有100户车的比例在40辆左右，上海现在54辆，已经是初级场所

进口轿车的比例很高

上海是尊重企业品牌的社会，随着收入和社会地位的提高，换车购买豪华车成为常态，其中也有模仿和追随现象。 笔者调查了过去3年的数据，上海进口车的品牌量大致维持在6.0-6.5万辆之间，渗透率约为13-14%，前5位的进口车有雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等，特别是雷克萨斯和保时捷，商品

中高端车的比例较高

美国经济学家范·贝伦认为商品已经不是简单的生产和费用问题，而是社会对话的语言。 在我国，舆论赋予车辆象征身份地位的习性不变(这种日韩与我国相似)，车辆进化成了车主与社会对话的语言。

人生向上的追求是每个人的天性。 上海是国内一线城市，在经济条件允许的情况下，人们选择高端车(豪华&； 中高级车)的追求也是业余的。 经过近20年轿车的普及，上海的更新换代比率提高比较快。 在国产中高端产品的可供应品种和数量增加、服务提高和价格下降的竞争环境下，年轻人对高端汽车的追求又开始被要求，更何况还有家庭6个钱包的资助。

从最近五年开始上海高端车(豪华&； 从中高级车)的合计占有率来看，年市场渗透率达到29.0%，2019年达到44.1%，年1~5月超过一半达到50.4%，充分表明上海的跑优费用现象普遍存在，现在主力顾客在80、90后，年轻的奥

表1:~年上海轿车上牌数量的等级占有率比较

注:由于数据来源有限，这里只对轿车进行等级占有率的分解。

suv比率高的产品有很多选择

经过近15年的研发和车企业余的普及诱惑，suv的高视野、高通性越来越得到年轻人的赞同和支持，并且过去普遍认为的suv缺点一个个被克服。 例如，舒适性比轿车、油耗大幅度下降。

表2:2019年上海乘用车市场车型企业品牌数量汇总

根据资料，上海乘用车市场的车型企业品牌分为进口车、轿车mpv、suv四大类，其中轿车148辆，suv 218个(参照表2 )，suv可供选择的余地较大，因此SUV的产品占有率逐年增大

新能源乘用车比例较高

在上海除了打卡的华山之路外，还有一条近路可以让没有车的人实现梦想。 那是申请新能源车的免费牌照。 这部分人，他们是不会打卡的群体，也是对新科技有猎奇心理的群体，可能是对环境有敬意的群体。

表3:-年上海新能源乘用车许可证发行量比较

快速发展新能源车是今后汽车产业快速发展的重要方向，因此在上海，政府鼓励采用新能源车，为采用新能源车创造了宽松的环境。 也就是说，纯电动汽车和插电式混合动力汽车都可以申请新能源许可证。根据今年1~5月的数据，装载卡的新能源车比去年减少了2.2%，为2.48万辆(参照表3 )。

有黑色技术和免费牌照的追加，上海制造的特斯拉在当地非常受欢迎，连车都不需要。 今年3~5月，特斯拉model3连续3个月分别为496、2545、1217辆，在豪华轿车中位居第一，比第二名奔驰e系高出30%、460%、195%。

结论

年是全面建设小康社会和十三五计划收官的一年，是上海基本建设国际金融中心的一年。 2019年上海市全体居民人均收入69442元，居全国领先，走优费用已经成风。 在汽车产品的成本方面，汽车购买的高端化、个性化、国际化和智能化，例如高端车、进口车、新能源车的比例提高，车身风格方面，suv化、无价值的产品是理想的。 我们相信跑优费本质上是积极的，但我不赞成客户的债务费、暴走费和自夸费。

上海每公里的车辆拥有量为321辆(北京为286辆)的情况下，停车难、停车高的矛盾与日俱增。 人们外出时，如果交通方便，建议乘坐地铁巴士，降低车辆的采用强度。

我相信在不久的将来，上海车主们的走优费将热衷于购买具有企业品牌质量和节能的小型车，让车辆成为车主的代言人，体面品位，与质量一起行动，体验车生活的完美人生。