热点：6月车市同环比增长 本土新能源将迎战特斯拉

中国汽车工业协会最近公布了6月份汽车工业经济运行情况: 6月，中国汽车产销继续回暖，分别达到232.5万辆和230.0万辆，环比增长6.3%和4.8%，同比增长22.5%和11.6% 其中，商用车同比增长率达到77.9%和63.1%，销售额创历史新高，为53.6万辆。 轿车的增幅很小，共计销售了176.4万辆，比上个月增加了5.4%，增长了1.8%。 总体来看，本月汽车的总产销量创下了6月产销史上最高。

整体表现超出预期，皮卡迪利6月的增幅进一步扩大

中汽协会表示，6月，中国经济运行总体恢复状况继续良好，制造业供求两端继续回暖，使用市场继续改善，重大建设项目加快开工。 随着各地汽车支出政策的不断推进，市场表现总体优于预期。 根据1~6月的累计数据，中国汽车产销全部超过数千万辆，分别为1011.2万辆和1025.7万辆，比上年减少16.8%和16.9%，但减少幅度比1~5月分别减少了7.3%和5.7%。

其中，乘用车的产销为775.4万辆和787.3万辆，比上年减少22.5%和22.4%，减少幅度比1-5月减少6.6%和5.0%。 轿车四个品种的产销下降幅度都很窄，但总体上优于预期。 细分车型数据后，轿车产销同比减少25.9%和26%。 suv产销同比下降14.6%和14.9%。 mpv产销同比下降48.1%和45.7%。 交叉型轿车的产销同比下降20.4%和19.8%。

值得注意的是，从5月开始，闪亮生产的销售额从去年的负值转为正值，当月的增幅进一步扩大。 6月，皮卡的产销分别完成5.8万辆和5.7万辆，环比分别增加23.9%和23.3%，比上年增加93.6%和74.5%。

新能源汽车依然在下跌，必须在两端扩大市场

但是，随着补助金的后退，新能源汽车产销同比增长率低于市场，从3月开始新能源汽车产销恢复性增加，但6月新能源汽车产销同比减少25.0%和33.1%，为10.2万辆和10万辆 1~6月，新能源汽车的生产销售分别完成了39.7万辆和39.3万辆，比上年减少了36.5%和37.4%。 各细分型(纯电、插入混合、燃料电池)的数据比上年下降到不同的程度。

对此，中汽协会副社长许海东提出，制造商和客户必须适应低补贴的状态，实际上，从数据来看，上半年的支出实力稳步回升，市场证明接受了低补贴的运行模式，使市场呈良性循环 另外，关于中国新能源汽车企业品牌的迅速发展，许海东认为将扩大新能源汽车的受众群体。 一是为了高端化，性能上从以前传来的燃料车，例如北汽、比亚迪、未来等公司开始着眼于特斯拉所在的高端市场。 二是扩大农村市场及城市家庭的第二辆代步车市场，从外观、安全性、舒适性和操作性等方面满足这些人的诉求。 长期以来，中国新能源企业品牌和特斯拉等海外企业品牌一定会展开正面竞争。

6月自主企业品牌市的占有率进一步下降

数据显示，中国企业品牌乘用车总体市占有率依然下跌。 1~6月，中国企业品牌轿车销售285.4万辆，比上年减少29.0%，占乘用车销售总量的36.3%，市占有率比上年减少3.4%，比1~5月继续扩大。 在主要外国企业品牌中，德系和日系轿车的销售额比上年超过20%，美系、韩系、法系均比上年超过20%，均超过领域。 1~6月，中国企业品牌轿车、suv、mpv的市场占有率分别为18.2%、48.6%、67.2%，与去年同期相比依然有下降的趋势，中国企业品牌mpv的下跌幅度更明显。

中国企业品牌轿车市场份额总体下降，但部分企业品牌以红旗、长安等势头上升。 许海东分解在经济困难的情况下，客户更喜欢低故障率和省油等特征，选择德系、日系等企业品牌，降低了自主企业品牌的市场份额。 但是，到目前为止，抑制性的申诉逐渐公布后，购买自主企业品牌的集团和购买外资企业品牌的集团有平衡的倾向，所以第三季度的自主企业品牌市的占有率有望恢复。

二八法则一步极端化

另外，现状是，28法则在汽车领域几乎是19法则。 1~6月，汽车销售台数排行榜前10位的公司集团的销售台数占汽车销售总量的89.1%，超过去年同期的0.4个百分点，合计销售台数为913.9万台，比去年同期减少了16.5%，但比领域的0.4个百分点好。 其中值得观察的是，上汽集团的销售额和下跌幅度均居第一位，也就是说与去年同期相比，上汽集团的下跌幅度达到了30.55%。

许海东认为，上汽集团的这种表现首先是上汽通用五菱销量下降造成的，而上汽通用五菱服务的农村基础市场，其费用力受到宏观经济转型和这次疫情的双重影响，上汽集团今年下跌