热点：利润亏损/销量下滑 马自达将怎么破局？

马自达日前发表了2021年度第一季度(年4~6月)的报告。 报告期间，该公司实现净利润3766.76亿日元(约人民币248.43亿元)，同比下跌55.6%，损失达453亿日元(约人民币29.88亿元)。 现在，马自达正在努力变暖，预计全年(从年4月1日到2021年3月31日)的赤字额将下降到400亿日元(约26.38亿元)。

从销量来看，上半年马自达的累计销量比上年减少25.1%，达到557264辆。 其中，日本本土的销量比上年减少14%，为89330辆。 中国市场的销售额比上年减少8.5%，为97330台。 美国市场的销量比上年同期减少7%，为128869台。 欧洲市场的销售台数比上年同期减少48.2%，为72911台。 从具体车型来看，马自达上半年最畅销的车型是马自达cx-5，累计销量比上年减少30.3%，达到157789辆。 马自达3盎司塞拉的累计销量比上年同期减少31.8%，达到109867辆。 马自达cx-30的累计销量为75486台。

2019年11月，马自达在2021年度制定了155万台的销售目标，但由于疫情冲击世界汽车市场下跌，马自达在2月将这些目标降低到了150万台，与2019年度相比实际销售台数减少了4%。 现在，马自达只达到了下调后销售额目标的37.15%，估计今年对这家公司来说将是很难的一年。

比起销售额下降，马自达最担心的是资金问题。 到目前为止，该公司为了节约成本宣布在2022年3月之前不发售新车，现有的车也不进行重要的重新审视和更新换代。 虽然想省钱的愿望很强烈，但是遗憾的是天公不作美，疫情的到来使马自达的现金流非常紧张，必须向日本多家银行申请3000亿日元(约197.58亿元)的融资。

注释:

马自达刚发布三年不推新车的消息时，推测这家公司会不会又关门开发转子发动机，结果马自达在转子发动机上的执行是众所周知的。 遗憾的是，疫情的到来不仅大幅消耗了马自达的现金流，还大大挫折了这家公司的盈利能力。 我不知道面对现在的困境，马自达会用什么方法破局？