热点：2020上半年 全球车市都经历了什么？

年，将目睹新一轮的死亡和新生。

转眼间的一年已经过了一半，半年来汽车市场风云变幻，行业大事层出不穷，令人折服。 业界相关人员不仅经历了波及世界的新型冠状病毒大爆发，还体验了世界汽车市场的黑暗时期，看到死亡和新生，见证和书写历史。

“汽车公社”在这里盘点半年环球车的事情，总结过去，展望未来，砂轮前进。 我相信接下来的10个活动在业界引起了话题，你有印象吗？

1.疫情后遗症国际车展相继取消

不仅深刻影响了世界人民的生活，新型冠状病毒大爆发还大大改变了世界汽车领域的生态面貌。 在此期间，由于各大车展相继取消，汽车制造商开始重建生产线植入广播等宣传方法。 不排除一些车企依然想参加大型国际车展，但显然越来越多的企业品牌不打算在这里投入越来越多的资源，有些国际车展能否重新举办，现在打个问号

2.雷诺日产三菱联盟发表中期计划

为了寻找复苏方案，缓和内部紧张的关系，联盟于5月27日公布中期计划，强调资源共享和领导人追随者战术这两个核心，联盟成员最大限度地利用共享资源开拓各自的特色行业。

三个联盟成员都通过削减固定费用、外部贷款、裁员等多种措施维持现金流的稳定状况。 也许可以增加新的合作战术，逆转颓势？

3.特斯拉的市场价格高于丰田。

7月1日，特斯拉上涨了3.69%，报告为1119.63美元，市值超过2070亿美元，一举超过了迄今为止世界上市值最高的车企丰田汽车，成为市场价格上世界第一家车企。

特斯拉的市值突破2000亿美元首先与销售超出预期有关。 另一方面，马斯克预言，尽管新型冠状病毒大爆发大流行，特斯拉在q2季度仍能平衡收支。 另一方面，瑞信解体士预计，特斯拉6月份的销售额非常强，q2的交付量可能在9万10万台之间。 卖方普遍期待7万台，买方普遍期待可能8万台。 在此期间，市场预期明显上升。

4.全球租车巨头赫兹破产

疫情发生后，美国航空空业停止，商务和休闲旅行停止，在航空空业吃饭的赫兹于5月末申请破产。

确实，受到疫情的冲击，租车市场面临着严峻的挑战。 但不容忽视的是，新洗牌将开始。 作为移动行业的重要生态，租车市场的竞争随着汽车领域的变革和生态的变化，暗流涌来，这一重资产、重服务领域是赫兹等租车巨头在下一个时代必须尽快考虑的问题。

5.亚马逊收购zoox

6月末，亚马逊政府宣布与zoox签订了收购协定，但这一传闻长期以来就决定了收购方案。

对自动驾驶行业来说，年将是充斥着无限收购谣言的一年。 从自动驾驶头部公司陷入困境到最终被亚马逊收购，无论是载人还是职业生涯，自动驾驶技术都走了很长的路要走，这次疫情会加速领域淘汰赛的到来。 另一方面，作为落地的一环，自动驾驶公司不仅需要与以前传来的车企业和科技企业合作处理产品方面的问题，还需要在应用场景方面找到一致的诉求者。

6.石油下跌-37.6美元

3月，opec和俄罗斯结束关于减产原油的谈判后，沙特阿拉伯再次开始了原油价格的战斗。 但是，值得观察的是，依赖于一系列限制，国内油价很少受到国际原油价格的影响。

汽车产业正在分化，新能源汽车、智能汽车的出现对整个交通社会都有很大的影响。 从短期来看，疫情结束后经济复苏信号增强，燃料价格反弹。 从长期来看，如果汽车乃至航空空和航运等交通设备实现电气化革命，原油价格将对其影响更弱。

7.博格华纳收购维尔福

当地时间1月28日，美国著名汽车电动驱动系统和发动机部件制造商博格华纳宣布以33亿美元的价格完全收购戴尔福特技术。 交易完成后，合并企业的预期收入为145亿美元，有望成为世界领先的动力系统企业，为轻型和商用车辆制造商和售后服务市场提供服务。

对博格华纳来说，收购戴尔福特是近十年来最大的交易，目的是加强戴尔福特在电力电子行业的专业能力，优化博格华纳的清洁技术组合。

8.郑义宣接棒现代起亚集团

3月19日，韩国现代汽车集团在股东大会上宣布，郑梦九正式卸任现代汽车会长一职，只保存现代汽车非注册高级管理层和现代莫比斯注册董事一职。 郑梦九之子，现任现代汽车首席副会长郑义宣作为新的现代汽车理事长，负责集团的所有业务。

从那以后，现代车正式进入了郑义宣时代。 根据郑义宣的计划，现代汽车将从汽车制造商转变为智能移动处理方案的供应商。

9.希腊沃尔沃推进集成

2月，根据吉利汽车发布公告，与沃尔沃汽车管理层就业务整合进行了初步讨论，探讨两企业业务合并、重组的可能性。

其实去年10月吉利和沃尔沃有动静。 他们宣布将新企业合并到双方内燃机部门。 它的目的是建立世界领先的动力装配事业单元，开发和生产领先的动力装配和混合系统。

面对新的四个现代化趋势和市场下行挑战，沃尔沃有机会与吉利汽车包括技术、资本等行业进行更深入的合作，在新的时代潮流中立于不败之地。

10 .迪斯丢了大众企业品牌ceo。

6月，大众集团为赫伯特·； 迪斯( herbert diess )于7月1日正式卸任大众企业品牌CEO，将来只保存大众集团CEO。 领导大众企业品牌的是现在的首席执行官coo拉夫·； 布兰特斯特( ralf brandstä； tter )。

大众企业品牌的英俊化，是大众集团在新四化拐点和缓和全球新车诉求的背景下急于破局的一面镜子，迪斯作为激进的电动粉丝，带来大众的变革和改革过程，扩大产业视野，走向鸟瞰或硬币的两面。