热点：奔驰成立新部门 名为梅赛德斯

据外国媒体报道，由于各种有魅力的高端型号，梅赛德斯奔驰是创新的代表，特别是驱动系统行业。 这种驱动系统的开发、生产是梅赛德斯奔驰企业的核心竞争力，在向二氧化碳、移动和数字化转变的过程中，该企业以另一个重要的步骤，即系统的方法，使其驱动系统部门面向未来。 为此，梅赛德斯奔驰企业将整个集团的驱动系统技术集成到企业的新部门梅赛德斯奔驰驱动系统( mercedes-benz drive systems )中。

梅赛德斯奔驰企业及其产品面向未来向无二氧化碳排放的移动转移，对驱动系统有很大的影响。 因此，这家企业为了驱动系统的专业信息设立了内部部门的梅赛德斯奔驰驱动系统。 这有助于产生协同效应，推动奔驰更迅速、更高效的变革。 这个新部门首次将开发、生产、相关行业及部门间的功能、质量管理、计划和采购等所有行业结合起来。 创建负责提供发动机、变速器、电池、电气驱动系统和相关硬件和软件的企业内部系统的供应商。

梅赛德斯奔驰驱动系统部门负责人frank deiß； 同时也是该企业动力系统的生产负责人，untertü； rkheim工厂的负责人领导梅赛德斯奔驰驱动系统部门，担任适当的执行董事会主席，戴姆勒集团的研究开发负责人markus schä； fer报告torsten eder担任动力系统开发负责人，andreas friedrich从年8月1日开始担任电动驱动系统开发负责人。 这两个人是董事会的成员。

建立具有创新性、希望在技术、质量、价格方面提供有竞争力的驱动系统的企业内系统供应商。 因此，该部门与采购等部门的同事密切合作。 在新的架构中，梅赛德斯奔驰运营部( mercedes-benz operations )重叠的行业，例如物流、质量管理、生产计划等直接与梅赛德斯奔驰驱动系统集成。 这样，该部门和动力总成工厂之间的运营方法、标准和流程可以更紧密地同步。

与梅赛德斯-奔驰驱动系统相关的其他部门的员工将积累在以前的岗位上的专业信息带入新的驱动系统的智囊团。

在没有二氧化碳排放的移动道路上，梅赛德斯奔驰企业追求技术中立驱动系统战术，结合了最先进的内燃机(包括48v技术)、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等。 这家企业的目标是用吸引人的驱动系统满足世界各地的各种诉求和市场要求，总是为用户提供合适的车辆。

到今年年底，预计将推出5种纯电动奔驰轿车和20种以上的插电式混合动力奔驰车。 插电式混合动力汽车包括奔驰a级到s级、gla到gle等各种版本，电动续航距离达到100公里。 另外，纯电动汽车也在同一起跑线上。 现在发售的奔驰车有纯电动汽车型奔驰eqc(eqc 400 4matic，综合耗电量: 20.8&ndash； 在19.7 kwh/100 km、综合二氧化碳排放量: 0 g/km )、smart eq fortwo和smart eq forfour车型及eqv 300 (综合耗电量: 26.4-26.3 kwh/100 km )紧凑型细分行业中