热点：长城单车利润革新高 或得益于皮卡新政

长城汽车发布了年中期业绩速报:年上半年企业营业总收入359.29亿元，比去年同期下降13.17%，归母净利润11.53亿元，比去年同期下降24.02%。

其中，第二季度收益235.13亿，比上年增加25.39%，归母净利润18.03亿，比上年增加142.14%，汽车整车销量达到24.48万辆，自行车净利润创近两年来季度最高。

十多家证券企业随后在研究报告的标题和复印件上说，第二季度的业绩超过预期。 另外，这些证券企业大多在研究报告中表示，长城汽车第二季度的业绩大幅改善，皮卡迪利车的占有率上升，皮卡迪利整体的毛利率水平高于轿车。

根据7月9日发表的生产销售速报，长城汽车去年1~6月累计销量为96，806，去年同期销售额为66，769，比上年同期上升45%。 6月单月，皮卡迪利的累计销售额为26，750，与去年同期相比为7，526，比去年同期上升了255.43%。

皮卡是长城汽车下实现上半年累计上涨的唯一类别。

长城是国内闪亮的领导公司，市场占有率接近一半。 不仅是长城，年上半年，各大皮卡车企业都提交了成绩良好的成绩单。 根据一项数据，6月国内皮卡迪利销售了56，564辆，比上个月增加了23.27%，增长了74.53%。 1~6月的累计销售台数达到了211，646台。

放宽皮卡通行管理政策

这一大幅度上升与缓和闪闪发光政策有很大关系。

早在2019年，国家快速发展改革委员会就发行了《花汽车、家电、电子产品更新费用促进循环经济快速发展的实施方案( 2019-年)(征求意见稿)》，发表了一些关于汽车利益的规定，开放皮卡迪利市的限制

根据该《意见稿》，逐一发挥皮卡迪利卡车两用功能，解除皮卡迪利限制，扩大皮卡迪利试行区域的范围，将皮卡迪利试行区域从河北等6个省扩大到市场诉求旺盛的地区，到年末，地级和以下城市全部

年以来，国内很多地区追加了放宽皮卡城市限制的政策，鼓励了皮卡的费用，促进了领域的积极迅速的发展。

除上述《意见稿》中提到的地级及以下城市外，直辖市重庆从去年5月1日开始全市放宽了皮卡车通行管理限制。 对重庆市范围内登记的渝籍牌照皮卡，实行皮卡网上自行备案通行管理，皮卡无需办理主城区卡车许可证，缓解通行管理限制。

7月10日，上海市在市新闻发布会上建议进一步放宽皮卡的注册条件。 届时，非运营皮卡可以参照现在的上海c乘用车管理模式注册卡。

北京和天津现在还没有出台放宽对皮卡通行管理限制的相关政策。 皮卡迪利依然可以按照原来的政策刊登卡片，在指定的时间、地区等范围内行使。

皮卡作为客车，为在郊外工作的家庭和生活得不到轿车指标的家庭提供了额外的选择。