热点：2020年预计增加约22.5万个燃油车指标

日前，社会科学文献出版社、中国汽车技术研究中心等共同发表了《新能源汽车蓝皮书:中国新能源汽车产业快速发展报告( )》。 蓝皮书指出，为了振动汽车花费市场，有效地受到疫情的影响，今年以来，广州、深圳、天津等地燃料车增量指标的数量在增加。 据初步统计，预计每年约增加22.5万个燃油车指标。

目前中国实施限制购买汽车政策的有海南省全省，还有北京、上海、广州、深圳、天津和杭州等6个城市。 有趣的是，实施了8年汽车购买限制的贵阳在2019年解除了限制。 今年上半年，疫情给汽车领域带来了巨大冲击，商务部、工信部等制定了相关条例鼓励汽车支出，各地政府纷纷响应，从购车补贴和增发指标等方面上调了当地汽车市场。

据公布文件统计，杭州每年不会反复增加2万个乘用车指标。 广州和深圳分别增加了5万个(燃料，节能1:1 )和4万个，北京增加了2万个(新能源)。 上海还没有确定文件的新购买指标，但从3月开始每月指标的发售将增加，预计全年增加指标将超过万个。 海南省新发布了6万个摇滚指标。 据粗略统计，现在确定的燃料车指标共计14.5万个，《蓝皮书》预测下一个各城市将释放约8万个燃料车指标。

由于城市增资限制的购车指标以燃油车为中心，《蓝皮书》认为将抑制今年新能源汽车的产销量。 数据显示，2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆，占全球总销量的53%，产销规模连续5年居世界首位。 但是，今年的汽车市下行叠加了燃料车占领市场等因素，今年新能源汽车的产销规模很难达到去年的水平。

注释:

限制汽车购买的目的是控制汽车保有量，缓解城市交通堵塞。 但是限购政策的出台不能满足人们的期待，据公安部统计，全国66个城市的汽车保有量超过一百万辆，30个城市超过200万辆，其中北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉

限制购买汽车的效果有限，但业界人士认为，从长期来看，特大城市的将来有望制定同样的政策进行汽车的数量管理。 一些专家认为，根据国家对新能源汽车的激励，各城市还是以鼓励新能源汽车为主，增购指标应该偏向电动汽车。 你觉得这个怎么样？