热点：现代为何在时隔四年后重启在华进口车业务？

中国汽车信息网新闻本周，现代汽车集团正式宣布开始在中国的进口车业务，同时明确了销售进口车的是中大型suv帕里斯( palisade )。 现代进口车的官网也同时开启了这辆车的介绍和预热。

其实这是时隔4年，现代车再次开辟了在中国进口车的路线。 在北京现代销量全面爆发的那一年，现代车也趁热打铁开始中国进口车业务，过程是一波三分之一。 雅各斯、朗斯、朗斯库尔派等车型相继引进后，现代进口车的年销售额最高达2.8万辆，建设了独立经销商的网络，但年销售额迅速下降到不到2000辆，现代车也在那一年关闭了进口车的路线。

今年中国车市总体下行，但各车企业的市场表现大不相同。 根据联合会的数据，韩系车上半年的累计销售额比去年同期下降幅度仅次于法系车，月销售额市场份额也下降了4%。 这是因为现代汽车集团在中国的迅速发展状况依然严重。

在这样的背景下，现代和起亚两大企业品牌的合资企业，除了通过引进新产品和调整营销方法，寻求销售量的突破外，这次在中国的进口车业务的重启，也是现代汽车在中国快速发展战略的一部分。

第一款车型有讲究

据现代进口汽车官网消息，帕里斯帝的长宽比为4981mm、1976mm、1750mm，轴距为2900mm。 动力方面搭载了3.5l发动机、最大功率200kw、最大扭矩330nm，与8档机械手自一体变速器匹配。 引进国内销售，根据配置分为3种车型，有2个驱动器、4个驱动器、6个驱动器、7个驱动器等版本的车型。

作为进口车业务恢复的第一个车型，帕里斯蒂对很多中国顾客还不知道，但这种车型在海外市场的表现已经充分说明了自己的实力。 新车型不仅获得了红点国际设计奖和德国if设计奖，在安全方面也获得了iihs (美国道路安全保险协会)的最高安全评价。 2019年，帕里斯蒂在韩国和美国市场获得了很好的销量，发售仅一年就达到了世界销量10万台。

很明显，现代把帕里斯蒂引入中国市场也是经过深思熟虑的。 另一方面，现在的合资企业在销售车里没有中大型suv产品。 因为这个帕里斯帝对现有的产品体系来说是全新的补充。 另一方面，现在随着成本的升级，中型suv可以应对顾客高质量的移动诉求，提高现代企业的形象。

试水线上销售模式

新产品引进后，首先要面对如何销售的现实问题。 显然重建销售网络在现在的汽车市场环境下不是明智的方法。 汽车集团进口汽车业务相关人士表示，这次在中国开始进口汽车业务，不仅是引进汽车销售，还在市场营销、服务、销售渠道各方面找到适合中国市场的新突破口。

因为这辆现代进口车是以网上为主，网上结合的创新销售模式，提供高品质的服务，给客户带来新的体验。 帕里斯公司将于8月下旬正式开始购买车辆，客户可以访问现代进口车的官网进行网上预约。 9月下旬网上购车系统正式启动，客户可以完成网上购车。

另外，现代进口车也与一些北京现代经销商合作，方便客户体验和维护实际车辆。 另外，现代进口车出台了一系列的保证政策。 整车保证5年10万公里，整车三包比较有效期2年5万公里，自购车之日起60天以内或3千公里以内，车辆出现重大质量问题，可以免费换车。 所有保证规定只涉及该车，不由车辆主人终止&hellip； 这些售后服务政策最大限度地消除了客户购买网上汽车的担忧。

对后续模型的期待越来越高

现代汽车集团对帕里斯不仅希望销售量，而且希望新车通过新的销售模式和渠道，在越来越多的车型上积累经验。 由于至今为止韩系车型的市场宣传和销售战略等问题，韩系企业品牌在中国顾客心中的地位，没有显示企业品牌的真正实力。 这也是现代起亚企业品牌向上的瓶颈。

新开通的进口车路线，可以使市场比较小，但搭载最新的技术和部署车，迅速导入国内。 这是因为帕里斯蒂后，包括起亚新旗舰车和氢动力等新能源车，有望让中国客户迅速理解和体验。

除了重启进口车，现代汽车集团还忍受着其他大把戏。 在北美广受好评的高端企业品牌詹妮塞斯也在考虑引进国内市场。 在现代汽车集团内部，詹妮塞斯一直是独立运营的，将来打算在国内销售。 通过这些组合拳，现代汽车集团有望在中国迅速发展成为新的高度。