热点：小鹏汽车赴美上市 江湖三强格局是否已定？

中国汽车信息网新闻 8月21日晚，据官方新闻报道，小鹏汽车计划更新f-1招股书，发行8500万股ads (代表1.7亿股A类普通股)，并向经销商发行1275万股ads

这个消息一公布，就明确了小鹏汽车在美国上市了。 随着将来理想、小鹏已经登陆资本市场或即将登陆资本市场，造车新势力top 3的位置现在有了阶段性的答案。 另外，3家车企分别公布上半年业绩数据后，它们的内部排名依然遥遥领先，理想上实现了反超，也有小鹏现在处于最低位的可测量依据。

收益领先，理想情况下超过。

e车汇整理了三个上半年的财报，结果发现，将汽车列为造车新势力之首，上半年营业收入为50.91亿元，远高于同比增长62.1%的理想和小鹏，这是因为汽车整车交付数量稳步增加。

今年上半年，汽车由两种销售车es8和es6共同发力，在整车交货数量上远远领先其他两家新车公司，达到14169辆，远远超过理想汽车9500辆和小鹏汽车5499辆。

据悉，7月份整体交付水平依然取得了显着进步，1月份预计交付3533台，比上年增加322.1%，至今为止发表的第2季度也预计在整体的3季度交付1.1万台以上，收益规模将继续扩大。

理想的汽车自2019年12月实现交付以来，销售表现稳定，今年上半年营业收入获得27.52亿元，其交付数量也呈现迅速上升的状态。 理想的one是第二季度平均单月交付数超过2200台，进入7月份，企业将每月实现2516台交付。

彭先生于年开始交付，交付数量和收益规模都下降了。 根据小鹏上半年的财务报告，收益规模仅为10.03亿元，为将来的1/5左右，为理想的1/3左右。

现在，小鹏有g3和p7两种车型，主力产品小鹏g3一直走低价路线，但迄今为止，受改款门等的影响，小鹏g3的车型在卖方下降。 据财报报道，小鹏汽车今年上半年只交付了5499辆整车，比上年减少了23.3%，相当于理想的一半左右，与将来相差甚远。

头部玩家自身的造血能力首次显现

对于制造汽车的新势力来说，烧钱的模式一定不长，但对这三家车企来说，毛利水平有了很大改善。 理想和将来毛利实现为正，小鹏汽车的毛利依然为负，但与18/19年度相比，-3.6%的毛利大幅提高。

年第二季度财务报告显示，第二季度电动车销售额为146.5%，利润率为9.7%，去年同期利润率为-24.1%和34.861亿元。

理想汽车的表现也优于去年同期，去年第一季度，理想汽车电动车销售额为8.411亿元，净利润为-2.342亿元，去年同期为-3.220亿元，损失大幅减少。

年上半年，小鹏汽车收益10.03亿元，净利润-7.96亿元，与2019年全年36.92亿元的赤字额相比，收益大幅减少。 对小鹏汽车来说，毛利率的上升幅度超过了将来。 因此，随着小鹏汽车新车上市，产品力量改善后，企业在销售放量后毛利水平进一步提高，毛利率转正也只是时间问题。

三强结构确定了吗？

与将来、鹏和理想的赴美相比，以新车前三名为豪的威马似乎有点格格不入。

从年上半年的销售数据来看，将来理想、威马成屈居前三，小鹏屈居第四。 但是，比起三家迅速上市美国，威马的动作有点慢。

接近维默汽车的消息人士透露，现在维默已经明确，d轮融资完成后，将登陆科学创板上市。 现在，威马预计9月初完成d轮融资，9月末开始申报科学创板，2021年初登陆科学创板。

对于制造新车的企业来说，时间是根本问题。 威马能否按计划登陆科学创板还不知道。 如果有变量，那个时间会变长。 d回合融合的资金能支撑到成功吗？ 资金不足的话，就会限制急速发展，新势力的座次会再次改变。

这次小鹏在上市前完成了卡塔尔主权基金等3亿美元的融资，以及aspex、coatue、高甫资本、红杉中国等近5亿美元的融资。 除了企业将来ipo完成后得到的融资外，小鹏汽车短期内没有资金压力，可以维持一定的时间。 小鹏p7的产能爬坡也即将开始，据财务报告，将来季度销售额可能会达到5000台。 小鹏或第三家正毛利的新动力车企业。 这也促进了小鹏汽车上市以来进行越来越多的能力融资，可以投入越来越多的车型生产和研发，形成良性的闭环。

美团ceo王兴说，制造汽车的新力量只能活三个，其实不是空孔来风，已经量产发售的新动力车企业，没有逃离倒闭的边缘。 另外，特斯拉还继续挤压国产新能源车企业品牌的生存空之间，在新势力前三名也面临着与外部的竞争。 但是，制造新车的江湖构造已经出现了，我们让之后的迅速发展安静下来吧。