热点：“绿牌”卖疯了？新政导致电动车迎来“暖冬”

政策的突变就像强心剂，在上海新能源市场迎来了短暂的高潮，绿色品牌疯狂。

如果你现在有购买型号3的计划的话请快点。 这几天我们的订单量快要爆炸了。 抬车后可能会很长。 另外，我可以保证今年年底之前绿卡送到。 明年的情况很难说。

在看起来很普通的工作日，特斯拉进入了位于上海市浦东新区长泰广场的直营店，目击到对销售没有热情，但向来看车的顾客传达了一部分重要消息。 关于其销售额在短期内再次发生的理由，从4天前政府发布的限制令开始。

10月24日，上海市公安局发布了调整部分道路交通管理措施的通知。 据通告，从年11月2日开始，每天7点到20点，部分主要高架道路、大桥及隧道道路包括悬挂外省市汽车牌照的轿车、采用临时行驶车牌照的轿车、未乘客的出租车乘用车及实习期驾驶员驾驶的轿车

另外，从2021年五一后的第一个工作日开始，每天7点到10点，16点到19点，圈内的地面道路(边界道路除外)禁止悬挂外省市汽车牌照的轿车通行(星期六、星期天、市民整体假日除外)

换言之，明年五一假期后，在上海悬挂外国牌照的车辆，在工作日内的特定时间段，完全被限制在圈内外。 平心而论，每个人都知道上海出台限制令只是时间问题，以管理交通，缓解道路堵塞压力。 与北京的严格相比，新规定也对很多业主有爱心。

但是移动受到限制，不能逆转了。 住在内环的外牌车辆，面临的终局不得不离开。 另外，可以说限制令的发行再次提高了吸取燃料车指标的难度。 在各种因素的支持下，现在也和车一起赠送的新能源牌照，在很多人权衡后成为了更好的选择。

因此，特斯拉迎来爆票很理解，政策突变就像强心剂，在上海新能源市场迎来了完全暂时的高潮，绿卡疯了。

特斯拉，未卜先知？

如果你熟悉最近特斯拉的一系列操作，你会继续佩服先知的能力。 北京时间10月1日，国产model 3标准续航升级版补贴的售价从27.155万元下降到24.99万元，而国产model 3长航续航后轮驱动版的售价从34.405万元下降到30.99万元。

这个距离上次价格调整不到五个月。 当时国产model 3标准续航升级版补助金前的售价从32.38万元下降到29.18万元，进入30万元门槛，享受新能源车补助金后，最终购买价格下降到27.155万元。

此外，据相关人士透露，最近特斯拉位于杨浦区、普陀区的线下交付中心开业，交付效率也比以前大幅提高，每天的交付量从以前的100辆以上上升到200辆左右。

不巧的是，最近，特斯拉官方打算申请国产model 3标准续航版的试驾升级，但最近店里的试驾乘客急速上升，所有车辆几乎都是超负荷运输的，所以租车周期最多3天左右，避免星期五和周末。

在与虹口龙之梦特斯拉店员工的对话中，新政实施后的4天里，即使是员工日来看车的客人也比平时多得多，每天下午的试运行期间几乎满员，所有的销售都开始加班，保证客户按时订货，提车。

由此，特斯拉没有证据表明在发布限制令之前就知道了，但可以提前降价，开设新店，但在一系列操作的支持下，这家美国汽车企业确实成为了急剧变化中最大的受益者。

另外，特斯拉销售的将来国产model 3会继续降价吗？ 他坦率地给出了答案。 这就像苹果手机，一年后买一定会降价，如果绿卡也需要锁定，那就不会失去，不如早点买早点享受。

听到这个，冥冥中有一种感觉，可能是越来越便宜的model 3在不远的将来等待着。 但是，新能源许可证政策只是改变了，同样进入了倒计时阶段。 特斯拉至今仍享有巨大的市场红利期。

回顾口罩迄今为止寄给全体员工的内部信件，呼吁每年实现50万台的目标。 现状是，q4季度有中国板块的大力支持，加上欧洲和本土的变暖，看起来不远。

电动车迎来暖冬

众所周知，每冬天电动汽车都是辛苦的一天。 由于物理方面先天不足的制约，气温骤降引起的续航衰减在现阶段不能完全不使用。 但是除了特斯拉，对上海的很多新能源车企业来说，限制令发布后的第四天，集体迎来了暖冬。

上午10点，浦东世纪大道世纪汇内，刚营业的理想汽车店部分客户来看车，唯一的3人销售业余地向他们介绍理想one的产品力量长板，增加程序比纯电带来了里程焦虑的特点。

不久，大约40岁左右的客人决定预约。 对话结果表明，在外国票房限制令发布后，他担心后续的进一步变化，所以选择立即购买不拍照的新能源车，知道理想的one适用性和性价比对他很重要。

与这位老师类似的情况，这几天以来很常见，虽然没有统计具体的订单数量是否大幅增加，但是来看车的人明显很多。 从销售的话语中，再次清楚地感受到了政策带来的红利。

在理想店对面的小鹏汽车展览店，也有不少顾客预约了试运行的时间。 同时仔细注意的话，发现很多是女性客人，红、灰色的p7特别受她们欢迎。

现在，提车的周期大约是四周左右。 这几天我们有几个销售在绕轴转。 这张限定卡一定比上个月业绩上升了。 另外，model 3很受欢迎，多个客户想在空之间选择更大、更实用的车。 p7优先。

和彭先生进行了销售对话，现在的乘车周期不长，但据说以前因为恶毒的p7，电动尾箱的功能不足，新车也免费和车一起送礼物。 除了b级纯电动汽车的先发特征之外，由于一系列的利好袭击，可以说p7的销售额还处于爬坡阶段。 相比之下，放在角落里的g3变凉了。

关于同一个首三强的将来，目前还没有想象到爆炸。 另一方面，由于车的平均价格高，参加者本来就很小，很集中。 其次，也有因第一个业主终身免费交换服务的取消而产生的魅力。

从10月12日凌晨0点前，来自fellow的WeChat的矩可以看出，迄今为止很多展望中的意向客户纷纷订货，企业品牌创下了当天最高的成交量。 这次限制令发布后，去店里看车的顾客增加了，但受到居住证、固定车位能否安装私桩、以及价格等因素的限制，车主的购买率不高。

现在最受欢迎的是刚到店里的ec6，来试乘的年轻客人很多，关于免费交换取消的影响，我们似乎没有太深的表现。 从店面销售人员的回答来看，前期为了充分扎实的企业品牌建设和参加者群体构筑，现在的迅速发展似乎进入了更稳定的时期。

但是，在我看来，危机依然存在。 几天前，幸运地驾驶新型es8进行了短途自驾游，在换电的过程中，为了不排队，选择了接近上午12点去，但得知有长期的等待时间。

和同行老板谈了一下，发现今年销售额慢慢增长后，明显感觉到电站数量不足，下班的话至少有4、5辆车在排队，电池也没有装满，实际体验比以前下降了。 客户最大的标签和生存的关键可能是，这种度过黑暗时刻的新型动力造车全力弥补了必须尽快应对的问题。

除了新的力量外，这次限制令发布后，上汽荣威、比亚迪、广汽新能源、吉利等以前传来的新能源车企业的销售额一上升，就可以出乎意料地形容。 位于中高端纯电动细分市场，前者在与部分新车的正面竞争中不可否认没有什么特征。

但是，多亏了更好的价格管理，10-20万元的区间成为了他们争夺的主战场。 进入刚开业不久的荣威新r标体检查店后，得知现在只销售荣威r er6的新车。 而且，销售表现出的姿态，可以深深地感受到荣威新能源学习新的力量，谋求变革的决心。

外地牌照进不了圈内对我们来说是好消息。 er6这辆车售价16.28万元，nedc续航可以达到620km。 可以说在终端上还是很有竞争力的。 具体来说，关于这几天订单是否上涨，还没有统计。

作为上海的本地车企业，荣威r目标店内没有特斯拉这样的人流，但与以前的4s店经销商模式相比，进入中心商圈后，新车的曝光率确实上升了，这是不可否认的。 还有，我是BYD。 因为有丰富的新能源车的选择，限制令发布后，在那个经销商的店内，来看车的顾客明显增加了。 其中BYD汉的关注度最高了。

吉利的冰淇淋epro、广汽新能源aion v的订单量也在一定程度上增加了。 最后不可忽视的是，刚刚获得联合会9月份单一新能源车销量冠军的Acerminiev，由于极低的销售价格和正确的市场定位，外牌受到限制后，在很多人眼里已经成为占号神器。

总之，新政策的出台对上海新能源市场的推动作用很明显。 据联合会秘书长崔东树介绍，在上海，限制外国牌照必然会导致当地新能源车的爆炸，外国车辆有160万辆以上。 这个当地新能源车的诉求是积极的，购买这些新能源车的大多是恐慌心理。 这次限制的节奏比较急。 因为这个很多人可能很难挥动上海当地9万元的牌照。

短期内绿卡的销售预计会持续疯狂的现象，根据复印件开头的特斯拉销售，如果明年的新能源许可证也变更为北京的锁定政策，或者在这个细分板块上浇上巨大的冷水。