热点：进口车上半年供需双降 企业品牌结构保持稳定

今年上半年，我国进口汽车市场的供求均呈下降趋势。 流通协会最近公布的数据显示，1-6月，全国累计进口汽车(含底盘) 36.1万辆，同比减少32.5%，进口总额1199.2亿元。 6月单月进口车8.3万辆，进口总额270.4亿元。

1~6月，全国进口轿车销售43.1万辆，同比减少23.5%，其中乘用车、suv、mpv的下跌幅度分别为23.3%、23.3%、19.8%。 6月，进口轿车终端的销售台数比去年减少了28.8%，为8.9万台，3大车型均大幅减少，suv的下跌幅度又超过了30%。 流通协会表示，下跌幅度扩大的主要原因是去年同期基数高。

总体来看，疫情对中高端市场的影响相对较小。 上半年，大型和中大型进口车细分市场份额与2019年相比年均达到2.2个百分点和6.5个百分点。 其他市场份额都在减少，其中明显的是中型和小型进口车，其份额分别减少了5.1个百分点和2.7个百分点。

上半年，豪华企业品牌依然是进口车的销售主力，占销售总量的79.0%，但同比减少了19.6%。 非豪华企业品牌和超豪华企业品牌分别下降了35.8%和11.0%。 6月，非豪华企业品牌、豪华企业品牌、超豪华企业品牌的下跌幅度均超过半年平均，分别为45.5%、22.6%、21.8%。

上半年进口汽车销量前三的企业品牌依然是雷克萨斯、宝马和奔驰，整体企业品牌结构稳定。 但是，在前十大企业品牌中，只有雷克萨斯实现了小幅度的增长，其余企业品牌都下降了。 6月的当月，前10大企业品牌中，奔驰被gle级、S级车吸引增加了17.2%，除了雷克萨斯被es、nx车吸引增加了9.2%之外，其馀企业品牌都有下降的趋势。

在排气量结构中，1.5-2.0升依然在第一排气量区间为45.0%，但集中在1.5-3.0升的排气量区间，该区间的份额合计超过80%，比2019年全年增加了3.5%。 其中，2.0-2.5升排放量份额比去年增加2.1%，2.5-3.0升排放量份额比去年增加2.6%。 与此相对，1.0升以下的排放量份额下降了3.6个百分点，与此相对，流通协会认为特斯拉的国产是其主要原因，进口新能源车的销售额大幅下降。

从地区销售结构来看，6月份，全国前三大省份依然是广东、浙江、江苏。 销售前的10个省中只有辽宁省同期基数低32.2%，因此其余省全部处于下跌态势，许多省超过30%，其中上海、山东、北京的下跌幅度同比扩大到40%左右。