热点：车企扎堆更换新电池 选择新车型需要注意些什么

中国汽车信息网4月17日报道，该车辆为三元锂电池，能量密度高，综合续航、冬季续航衰减减少。 这句话几乎是近年来纯电动销售员的常用语。 受技术限制，磷酸铁锂电池的能量密度一直没有突破瓶颈，增加持续时间只有浪费的堆积电池数量。 因为这个客户开始喜欢三元锂电池了。

随着轿车的高速发展，政策方向和市场发生了变化，磷酸铁锂电池几乎没有喘息的机会，直接被高能量密度的三元锂电池取代了。 另一方面，高能量密度可以更换为高航续，对客户来说高航续车更有魅力，另一方面，高航续车可以得到高补助金，车企业为了追求终端的特征，逐渐放弃磷酸铁锂电池。

淡出轿车市场和磷酸铁锂电池是这样走出历史舞台的吗？ 实际上，具有更高安全性的磷酸铁锂电池一直被用于公共汽车、物流、特殊车辆，但随着年龄增长，有很多车与磷酸铁锂电池明确交换。 问题改善缺点了吗？ 我应该选择新车观察那些吗？ 什么？

网红模型磷酸铁锂的替换

最近的新能源汽车宣传应用推荐车的目录中，包括北汽eu5、荣威ei5、奇瑞eq等老网红，以及比亚迪汉这样的新晋网红，全部开始搭载磷酸铁锂电池。 甚至上汽集团的多个插电式混合动力车也明确采用磷酸铁锂电池。

beijing-eu5是2019年的销售冠车，以这样的成绩，高航续是绝对核心的基础。 根据最新的“推荐目录”，eu5已经搭载了磷酸铁锂电池，综合续航能力为350km。 有媒体曝光改款车型，被命名为eu5-r400车型。 根据beijng的命名方法，新车将成为车系入门款，eu5车系的入门售价也会进一步下降。

eu5之所以替换磷酸铁锂电池，是为了降低车系入门的门槛。 那么上汽荣威ei5是提高了自己的性价比，更换了磷酸铁锂电池的ei5，持续时间比现金车只缩短了4km。 在续航时间没有缩短的前提下，磷酸铁锂电池的价格特性反映在新型ei5的终端销售价格上，无疑具有更安全、循环寿命更长、新车将来良好的竞争特征。

如何选择磷酸铁锂电池的车型？

车企为什么又带来磷酸铁锂电池了？ 根据e车汇，主要原因有两个。 第一个是安全要素，第二个是价格要素。 进入2019年以来，搭载高能量密度三元锂电池的车发生了很多安全事故，客户更加重视车的安全。 除此之外，在即将成为补助金的时代，这个磷酸铁锂电池很有可能回到c位，所以没有补助金就分配了电池价格。

关于磷酸铁锂电池本身，其能量密度方面的突破是有限的，包括搭载BYD汉、beijing-eu5的电池组，第一项技术改革创新是在电池内部去除模块化，提高整体电池组的能力密度。 如何选择这些车型，最核心的前提是理解磷酸铁锂电池的特征，高温高循环寿命是其优点，没有耐寒性是冬天续航衰减的根本。

据e车汇报道，比亚迪工程师表示，比亚迪推出的刀片式电池将来比亚迪所有的车系都会普及。 其内部温度调节系统在散热方面不具备水冷散热，利用制冷剂散热，即向电池内部输送冷空气体，具体的加热系统如何工作还不清楚。 对此，基本上，刀片电池对散热的诉求不是很高，可以评价仅在这方面就可以大幅度降低价值成本。

在散热诉求低的前提下，如何保障冬天的综合性能是搭载磷酸铁锂的车必须面对的问题。 三元锂电池活性高，反应强，所以进入年后，很多车型都配备了智能温控系统，第一个作用是控制三元锂电池的过热，温控系统可以在低温状态下积极加热电池。 作为加热的一环，有启动前的预加热、充电时的初期加热、行驶中的保障加热等。 这个选择车的重要前提是有没有温控系统，因为如果能保障冬天的性能，也可以选择性价比高的磷酸铁锂车。

在e车汇方面，无论是磷酸铁锂还是三元锂，车企如何选择都根据政策、价格、诉求、转换而改变。 通过技术手段弥补磷酸铁锂电池的缺点，扩大其安全和价格特点，为客户提供了越来越高的性比选择。