热点：广州车展新车不多 但每个企业品牌运营方法各有千秋

中国汽车信息网11月24日表示，当中国汽车市场从增量市场转移到库存市场时，买方占主导地位，这意味着客户已经成为各大企业最重要的战术资源。 如何在白热化的市场竞争中实现越来越多的顾客转换也是当前品牌宣传的重要课题。

由于疫情的影响，数大车展集中在下半年，也导致了车企业的投入资源和能源的分散，因此今年结束的广州车展的展示规模和新车数量与往年相比有所减少。 但是，在各参展企业品牌的发布会上，关于顾客运营，特别是与老顾客的营销进行比较似乎成为了新的主旋律。

包括长城、吉利、捷道、上汽通用、长安马自达、广汽三菱、捷克路虎等企业品牌在谈论未来快速发展计划时，几乎提到了关键词客户的共创。 当然，所有的车企对此都有自己的看法和思考，毕竟他们要实现的是通过转变营销观念和模式，使企业品牌和产品的深度与客户接触，占领客户的心。

撬开老客户或新的增长点

近年来，在汽车市场开拓性增长的红利下，许多企业品牌容易忽视一个问题:重视新顾客，冷落了哪些现有的老顾客。 这样的弊端是，现在最初的购买诉讼进入稳定期，增加诉讼慢慢释放后，由于老顾客的流失，自身的增速会背离。

因此，无论是站在企业品牌的构筑上，还是站在业绩稳定成长的立场上，老顾客都是公司关注的核心资产，也是营销活动的关键。 只有不断开发新顾客，并且保持原来的老顾客，才能迅速发展企业品牌。

那么，你怎么和老顾客比较营销呢？ 从现在的市场动向来看，很多企业品牌面向老顾客进行数字化升级，横向扩展企业品牌业务，从单一业务扩展到多元化业务，为顾客提供越来越多的服务，实现了内生增长。

比如在这次广州车展上，长安马自达公布了悦马星空客户共创计划，依靠三大平台，粉丝，围绕客户智慧购车，舒适享受汽车，专业享受汽车，价值传播，价值共享，合作伙伴

上汽通用别克和雪佛兰两大企业品牌同样通过在线平台+离线渠道，通过产品和相关的生产、买卖、售后服务等业务，宣布多个车主特权，企业品牌和客户之间的感情联系

而且捷途、广汽三菱等企业品牌也有同样的构想，依然以产品为核心，通过不同的场景和ip化的信息表现方法，让老顾客体会到企业品牌的文化和温度。

因为喜欢单品，所以喜欢整个企业品牌

要维持老顾客的核心，还是很容易知道，从喜欢某个单品到喜欢整个企业品牌，必须交给他们。 道生一、一生二、二生三、三生万物其实客户运营的目的也希望实现这种裂变效果，在老客户中引起新客户的好评。

当然，根据产品的不同，市场不同，每个品牌的玩法也不同。 但这个前提之一是给客户留下好的第一印象。 在知道现在的客户是千人千面的基础上，标签特别重要。

对于长城汽车来说，基于其基础客户对车辆熟悉度高的优点，以更个性化的命名方法，拉近与客户的距离，当万里长城炮、哈佛大狗、欧拉猫系家族、坦克300等新产品登场时，将进入网络。

在这次广州车展上，长城汽车也贯穿了该公司的企业品牌，打造了共创、共建、共享的客户生态圈，不仅有利于企业品牌突破流量瓶颈，而且实现了各企业品牌的二次传递，整个企业品牌

在汽车营销的下半场，谁掌握了新的营销理念和方法，谁能在竞争中取得先机是毫无疑问的。 特别是在客户运营的新趋势、新常态下，与这些企业品牌形成高度共识的老客户一定会成为企业品牌的最高代言人。