热点：华晨战术调整 不放弃中华企业品牌 将推十多款新车

中国汽车信息网新闻作为曾经的自在企业品牌汽车主力军之一，经历了过大光芒的华晨汽车，近年来在市场快速发展的变迁中大大落后。 特别是去年以来，在经营资金、新产品投入、终端销售等全方位方面，旗下的中华汽车明显不足。 华晨的这些表现和变化自然引起外界的密切关注，许多媒体公开质疑:华晨还有多长时间？ 中华企业品牌会破产吗？

对于这些负面的声音，华晨汽车方面一直有一点大的反应，清者却像清朝一样散布谣言。 但最近，华晨汽车终于极少发声。 华晨集团副总裁、信息发言人齐凯在接受汽车撕裂谈等媒体采访时，就受到外部关注的巨额负债和公司快速发展等焦点问题进行了回答，华晨汽车打造中华企业品牌的初衷已经改变

另外，华晨汽车集团经过全面整理和调整，缩小战线，聚焦整车和汽车零部件两个主要行业。 根据雄心勃勃的计划，十四五期后的2025年，华晨汽车集团的整车销量将从去年的80万辆上升到195万辆。 除了继续壮大华晨宝马、华晨雷诺、中华企业品牌外，还积极扩张华晨鑫源商用车和华晨新日电动车，计划进入轻卡市场。

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战术焦点整车和零部件迅速发展

这几年，华晨汽车以前的大声量不足，除了和宝马相关的事件，几乎没有主要动向。 特别是新任理事长上任后，看起来更无聊。 但是，所谓的树是安静的风不停，外面并没有因为华晨的安静而失去关注。

对华晨汽车集团来说，大家的批评和表扬是对华晨的爱和关心。 齐凯告诉汽，新任理事长上任一年多来，华晨以管理结构、产品计划、公司运营为中心进行了深入调整。

以前我们是多元化战术，现在在十四五计划中，是焦点战术。 据悉，缩小战线后，华晨将聚焦主业，迅速发展整车和零部件。 其中整车业务首先是华晨宝马、华晨雷诺两家外资合资公司。 民营合资公司华晨新日、华晨鑫源和自主企业品牌中华汽车。

根据计划，这些整车的销售额到2025年必须达到195万辆目标，其中包括110万辆轿车和85万辆商用车。 110万辆轿车包括现在计划的65万辆华晨宝马、30万辆中华汽车和15万辆华晨新日。 商用车85万辆，华晨鑫源60万辆，华晨雷诺15万辆，卡车和专车10万辆。

零部件业务分布在华晨中国和金杯汽车两个上市企业。 根据汽刮谈，2019年华晨集团零部件销售规模为86亿，其中华晨宝马配套为60亿。 预计在今后2025年之前，在宝马投入股票后的华晨，将在零部件组装方面取得大幅度进步，完成350亿零部件整体的业务。

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组织结构调整管理权下降到3楼。

齐凯说，为了管理这些资产，华晨汽车还大幅调整了管理框架。 以前华晨集团最多的管理层是9级，规模很大，现在整个公司的管理权压缩到了3级。 齐凯介绍说，现在的集团是一级，首要职责是管理资本。 体系结构调整后只有100多人，从事战术和重大投资融资风险管理等重大管制业务。

二级公司是资产管理和主要的运营方向。 分为轿车、商用车、零部件、新能源、移动和服务五个业务方向。 具体有九家公司。 包括华晨宝马和华晨雷诺的华晨中国、以中华汽车为主的华晨汽车制造有限企业、沈阳金杯车辆、绵阳华瑞、沈阳华晨专车企业和大连投资企业。 另外，作为主要零部件的金杯汽车和主业是汽车服务的申华控股、移动和服务的华晨商旅。

这九个二级公司管理以下巨大的三级公司，三级公司根据责任承担日常的生产经营活动。 也就是说，在新的管理框架下，我像华晨宝马和华晨雷诺一样成为了三级公司。 汽扒谈称，与许多大型汽车集团一样，现在华晨集团的控股公司和参股公司达160多家，现在都按照管理权压缩到了这个三级管理。

作为集团信息发言人，兼任华晨宝马理事和华晨雷诺理事，以及分为华晨鑫源和华晨新日的集团高层，齐凯表示，新的组织结构提高了决策效率，实现了权力下放，提高了灵活性和积极性。

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负债率为7成，成立了银行债务委员会。

但是，不可否认的是，以前摊位太大，除了华晨宝马这种利润奶牛，华晨真正受益的板块很少，因此华晨集团在资金链上抓住了肘。 最近，关于华晨千亿债务的消息掀起了轩然大波。 外界担心，除一汽以外的深老东北工业基地华晨会成为第一个倒下的大型汽车集团。 对此，齐凯在采访中回答说，外界对华晨集团巨额负债的理解并不全面。

短期内确实有流动性问题，但这个金额与资产对等，总的来说我们现在的资产负债率大约在70%左右，在领域是比较中等的资产负债率。 齐凯表示，目前华晨集团资产1700多亿，负债1200多亿，而且这笔负债不仅包括金融，还包括经营型负债。

为了处理华晨负债和流动性资金的问题，沈阳市金融监管局和辽宁省银行协会日前组成了华晨集团和银行债务委员会，帮助华晨集团共同困难。

另外，相关人士表示，作为地方国企的华晨在沈阳市和辽宁省都发挥着重要作用，因此这位辽宁新任领导人非常关心华晨的迅速发展，许多投资机构和公司也积极寻求与华晨的深入合作。 有媒体推测华晨有可能效仿奇瑞和长安，从外部引进战术投资者进行混改。 齐凯对此表示，将来不排除各种形式合作的可能性，华晨不仅仅追求控制权。

齐凯认为除了资本和运营合作外，国内汽车公司之间应该在产品开发和技术行业使用共同开发的方法，其次华晨集团与其他汽车公司进行了共同开发，特别是现在汽车的&lsquo； 在四化阶段，加大与科技公司的合作，取长补短。

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不放弃中华企业品牌的话，10辆以上的新车

由于资金链的问题，外部关注华晨最核心的自主板块中华企业品牌的迅速发展。 关于中华企业品牌，我们从创立之初就要打造民族企业品牌，但这个初衷没有改变。 齐凯说，合资是为了更好的自主性，这是国家当初建立合资制度的最初目的，也是各汽车公司的责任。

齐凯认为，现在的合资公司继续占领自主企业品牌的市场，但民族企业品牌有巨大的快速发展机会。 因此，华晨不仅不放弃中华，而且在战术和资金保障方面也很重视。 如果继续增加研究开发的投资，集团的利益将投入自主研究开发。

汽扒谈称，现在中华汽车完全融入华晨制造企业，为了通过业务链，华晨以前分别统一了独立的中华工厂、研究院、发动机企业和销售企业等。 然后充分利用合作伙伴宝马的资源，在技术、质量和市场营销方面进行借入。

齐凯说，这两年，中华汽车的快速发展很慢，但从明年开始，中华汽车将引进多种车型，加速快速发展。 我们去年准备了车辆，但没能上车。 首先受疫情的影响，我们去年开发的产品不能进行冬天的实验，进度落后。 所以我调整了节奏。 今年没有生产新产品，直到明年才生产。

据悉，从明年下半年开始，中华企业品牌将集中发售新产品。 届时，现有的中华v3、v6、v7机型都将在对应的平台上进行新的产品开发。 关于轿车，也在做型号改变。 除了现有平台的车型外，中华企业品牌的新平台也在积极开发中，每个新平台开发3~4辆车。 将来我们的车将足够丰富。 原来的平台和新平台将推出10多辆车。 齐凯相信，这些丰富的产品将很好地保障中华企业品牌，并在2025年实现每年30万台的销售目标。