热点：工信部339批新车 氢燃料电池也已成为新风口

中国汽车信息网12月10日最近，工信部申报了第339次“道路汽车生产公司和产品公告”，申报新能源汽车产品的是102家公司的217型号，其中纯电动产品是86家公司的168型号。

在本批次申报的纯电动轿车中，没有新车型，都是旧车型的再申报车，51种轿车中有21种搭载磷酸铁锂电池，占41%，磷酸铁锂电池产品创新。 其中值得注意的车型是小鹏g3。 另外，还列出了比亚迪秦plus/宋max/宋pro dm、广汽丰田威兰达phev、广本皓影phev、奔驰E插件、领克06phev、长安cs75燃料电池车等51种新能源乘用车型。

铁锂电池更换热潮继续

其中最引人注目的是更换磷酸铁锂电池的小鹏g3，其电池供应商在宁德时代，整车重量比三元锂电池版车型增加了30kg，小鹏已经成为三个头部新势力中第一家回到磷酸铁锂路线的车企

从上个月公布的官方销量来看，小鹏g3每月交付1，492台，创下了比上个月增加59%的年份。 到目前为止，g3的单月交货在1，000台左右徘徊，但作为直接同行的竞争对手，威马ex510月的单车种类的销售额接近3，000台。 在产品力量差异不大的背景下，g3不足ex5的理由还是市场营销重点倾向p7。

上个月的g3最终取得了1，492台的成绩，表示恢复了。 在实地调查店的途中，我发现建议不要只卖p7，而是性价比更高的新型g3机型。 之后，预计这次磷酸铁锂电池的g3发售的话，价格降低后，销售价格会进一步下降。

另外，一心一意的是使用比亚迪三种dm-i超级混合动力技术的插电式混合动力车，作为有资格插入电车的车企业，比亚迪在本批次公告中从未搭载过秦plus、宋max、宋pro三种dm-i超级混合动力技术 其中秦plus dm-i插件电车的纯电气续航距离达到了。

随着比亚迪dm-i超级混合动力系统的发布，越来越多的主销车开始搭载。 其特征是在短距离内尽量用电，尽量长距离使用油，进一步提高油耗。 根据比亚迪发布的官方消息，新的dm-i具有热效率高达43%的发动机，是专门为插电式混合动力设计的。 优化了很多项目后，在动力电池电量不足的情况下，100公里的油耗也达到3.8l，在满油满充电状态下行驶距离可以超过1000公里。

另外，上汽荣威和名爵、长安汽车、江淮汽车、上通五菱也申报了磷酸铁锂电池产品。

氢燃料成为下一个发力点

在上次的新车公告中，氢燃料电池明显成为风口。 东风风神和长安是上汽荣威950轿车、上汽大通eq7轻客和广汽伊安lx之后，国内第四项和第五项中公告的燃料电池乘用车。

其中，长安氢燃料电池的版本于2019年登场，但登场后没有声音。 这次在工信部的网站上申报，可能预示着这种车型会批量生产。 新车整体的形状与现金cs75车型没有很大差异，为了强调氢能车的身份，在新车的前格栅、前灯组的内部及前包围的两侧组合了蓝色饰条，提高了可视性。

根据工信部展示的消息，车身尺寸新车的长宽比为4650/1850/1705mm，轴距为2700mm。 在动力方面，新车燃料的种类是氢气，使用质子交换燃料电池和三元锂电池储藏，其系统的最大电力是218马力，最高车速是160公里/小时。 燃料电池系统将提供新的源动力。 另外，根据迄今为止发表的新车新闻，这辆车的续航距离将达到510km (氢450km+电60km )。

东风汽车此次申报的风神品牌氢燃料电池多用途轿车，车长4640mm，轴距2710mm，维修质量1920kg。 新车的外观形状基于东风风神ax7设计，因为整体比例依然维持着紧凑的suv状态。

东风风神氢燃料电池汽车在9月的北京车展上也正式展示，该车型近期国家汽车质量监督检测中心(襄阳)、襄阳达安汽车检测中心有限企业在汽车碰撞试验中圆满完成了70mpa氢燃料电池汽车碰撞试验。

据新闻报道，新车动力总成系统由燃料电池系统、驱动电机、减速器、电机控制器和整车控制器组成。 电机峰值功率130千瓦，燃料电池系统额定功率62千瓦。 燃料电池系统生产公司是新源动力株式会社，电机生产公司是东风电驱动系统有限企业。 蓄电装置的种类是三元动力电池，蓄电装置生产公司是东风时代(武汉)电池系统有限企业。

国家新能源汽车补贴发展后，车企业不追求动力电池组的能量密度比，而是从多方面考虑动力电池组的安全性、价格等，对新能源汽车的迅速发展起到正面作用。 另外，在国家最新版的新能源计划中，氢燃料电池也已经成为新的风口，更多玩家的入局将扩大氢燃料的盘子。