热点：试驾江铃E400 纯电动SUV市场再迎新成员

中国汽车信息网新闻江铃新能源在新能源汽车圈可以说是后起之秀，但成立以来一直保持低调。 但是，依靠江铃汽车的巨大基础，成立的只有3年的江铃新能源年获得了发展改革委员会批准的新能源汽车生产资格，年又一口气获得了工信部的生产准入资格，双资格的获得领导了许多多年经营的其他车企业

据说江铃新能源汽车每年发售9种新车。 其中领先的江铃第一辆纯电动suv车e400是重头戏，E车汇最近在南昌有了深刻的体验。

这次的e车汇是江铃新能源e400悦动型，是江铃新能源的第一款纯电动suv，其实其竞品也很受好评。 北汽ex系列、奇瑞虎3xe等都是其对象车。 面对已经上市的长期对手，江铃e400拿着什么抢占自己的市场呢？

细节变化少，空之间为亮点。

看到试车车的第一眼时，对这辆车莫名其妙地熟悉。 江铃e400支持陆风的x2汽油车，由成熟的汽油车改造成电动汽车，这在新能源车企业已经不是什么新鲜事了，在将动力系统转换为电力驱动，降低开发价格的基础上，从汽油车出发的安全性和操纵等

外观的形状虽然来自陆风x2的江铃e400没有明显的变化，但只是使用完全封闭的吸气格栅，追加显示身份的蓝色装饰等，对细节做了一些改变。 没有发动机当然没有排气管，尾部贴着绿色的ev和e400标志，表现出纯粹的电动身份。 总体来看，江铃e400的造型并不是因为从汽油车转换为新能源而显得唐突，整体造型相当协调。

新车的车身尺寸为4160/1810/1670毫米，轴间距离为2560毫米，整体的车身尺寸和轴间距离与同级车型相比具有一定的特征，即使坐在187个身体上也不拥挤，头部空之间依然有很大的裕度 另外，在前排调整坐姿的情况下坐在后排的话，没有抬脚的感觉，在后排平坦的地板上也能找到舒适的坐姿。

配置丰富，但需要提高。

既然来源于陆风x2，车的全方位当然也有千丝万缕的联系。 装修风格与陆风x2一致，橙色黑色配色的组合相当符合年轻人的胃口。 车内很少使用蓝色标榜新能源车，只有通过档位的旋钮才能理解其身份！

另外，江铃e400与汽油型号相比配置丰富，将仪表板置换为8.7英寸的液晶显示屏，嵌入式7英寸多媒体控制屏也标配，现在汽车的互联越来越受到重视 其副本非常丰富，具备车辆配置、空调显示、多媒体和其他应用程序。 当然，手机互联、蓝牙等基本功能在这里不言而喻，另外，在这个系统支持应用程序的自定义位置，把经常使用的应用程序拖到你喜欢的位置吧！

电动折叠镜、自动空调、一键启动、前排侧气囊等通常的配置也见于江铃e400。 遗憾的是esp车体稳定系统的缺席，结果这个配置多了保险就会增加。

功率足够，驾驶愉快

前面说过，作为一辆车，最基本的功能是开车，江铃e400呢？

纯电动车型的最大特征是动力响应的速度，电动机总是能保持峰值转矩，特别是在起步阶段比汽油车更直接。 高度285n·； m的最大转矩在江铃e400开始阶段非常强大，深踩油门有明显的背推感，加速持续有力，一下子成立，中低速加速超越自信十足。 官方公布的0-50km/h加速成绩为4秒，最高车速为135km/h。

据说试乘道路中，有一部分是非常曲折的山路，不擅长登山路，很多杂乱的道路状况都能充分体验整车的性能。 当然，是确保安全的时候了。 江铃e400在车辆方向盘的转向调整中调整了中规的力矩，阻尼设定是舒适的方向，但阻尼设定也控制得很好。 下了几个弯道，熟悉把车打在哪里，转向时车头的响应速度很快，在山路上得到了车和人一起走的感觉，充分满足了通常客户想要的驾驶乐趣。

电池都铺在底盘上，所以电动汽车车辆的重心被控制得很低，平稳的底盘在山路上稍微突然弯曲也会带来过屈感。 悬架使用前麦克弗森、后扭转梁的组合，可以过滤轻微的摇晃，但遇到大凹陷和减速皮带等后轮时会变硬，也是非独立悬架带来的弊病。

动力和续航的两相取舍

这次的e车是江铃e400的悦动型，搭载了最大功率90kw、最大转矩285n·。 m的永磁同步电机，41kw·； h的电池能量密度达到144.4kwh/kg，综合情况下达到252km的续航水平，足以日常城市上班。

据工作人员介绍，先行发售的悦动版车型，重点是动力表现，续航时间相对减少，综合箱续航距离为252km，等速箱为320km，最满足重视驾驶乐趣和动力的人们。 将来会发售两种低配车。 三种配置车电池容量一致，低配车配备低功率电机，具有较长的续航时间，综合箱续航时间达到310km，等速箱达到380km，足以日常采用，高低组合的设计满足不同的人们

现在新能源车更面对对方的压迫，想要得到自己的一面必须依靠硬实力。 江铃e400在空之间、配置等方面是主流，续航距离越来越多就越完美。 江铃e400悦动型(高配)以补助金后的售价预计在10万元左右为基准，介绍说如果低配车能在补助金后进入10万以内的区间，就更有竞争力了。