热点：三项国家强制标准落定 电动汽车将戴上紧箍咒

中国汽车信息网从年开始研究的电动汽车3个国家的强制标准最终确定下来，从明年开始电动汽车将受到库珀的诅咒。

上周，工信部组织制定的gb 18384-《电动汽车安全要求》、gb 38032-《电动汽车安全要求》和gb 38031-《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制国家标准(以下称三项强标)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理

三个强标也是我国电动汽车行业最初的强制国家标准，同时以下三个文件的发行，分别从整车、电池、电动公共汽车三个方面提出了准入门槛。

从每年的1.27万辆到2019年突破120万辆，6年间中国新能源汽车产销规模上升到世界第一。 随着新能源汽车基数的迅速增加，安全问题也越来越突出。

去年多企业品牌连续自燃事件和最近一周3起新能源车自燃事故，很多顾客对购买新能源车感到担心。

作为市场上流通的顾客使用的新能源汽车制造商应该考虑的最重要的因素至少有三个。 一是安全，可靠性，二是行驶距离，三是价格合适。 当然还有其他因素。 这三个需要找到合适的平衡点。 在动力电池技术还没有取得突破性进展之前，能量密度和安全性之间有一定的矛盾。 也就是说，能量密度过高会增加安全性的风险。 在这种情况下，安全性是第一位的。

并且，在这三个强制标准颁布后，它们将代替以前的推荐性标准，成为中国电动汽车申报批准的基础要求。 三个强制标准分别对提高电动汽车安全标准的要求，加强试验检查精度，电动汽车需要加入电池系统的热事件警报信号等技术细节提出了要求。

具体而言，“电动汽车用动力电池安全要求”的要点是优化电池单元、模块的安全要求，同时加强电池系统的热安全、机械安全、电气安全及功能安全要求。 《电动汽车安全要求》的首要规定是电动汽车的电动安全和功能安全要求。 不仅增加了电池系统热事件警报信号的要求，还加强了整车的防水、绝缘电阻及监视要求。 由于电动公共汽车具有乘客多、电池容量大、驱动功率高等优点，因此该“电动公共汽车安全要求”对电池仓库部位的碰撞、充电系统、整车防水试验条件等提出了更严格的安全要求。

值得注意的是，这次发布的三个强制国家标准都对电池系统的热事件警报信号提出要求，电池单元热失控后，电池系统5分钟内不起火，不爆炸，要求为乘客确保安全的避难时间。 工业和新闻化部装备工业司副司长罗俊杰说，没有安全，我国新能源汽车产业如果迅速发展就没有未来。

那么，对领域来说，强制标准的发售会对现有的公司和产品产生什么样的影响呢？ 作为比国际标准更严格的三个强制标准，之后有很多公司和产品没有达到最新标准吗？

很多新能源汽车公司的人说，这次发布的三个强制标准，只有根据现有的推荐标准细分和强化各项指标，对于现在国内销量大的车企业来说，几乎可以满足这三个标准规定的目标。 但是，在堆积不深的中下游以前，汽车企业的新能源车和造车的新能源等得到了传达，相对来说影响较大。

据某业界相关人士介绍，电动汽车不仅在生产环节实行强制标准，只有在采用和保养等环节防止，才能形成更安全的系统。 除了强制标准外，区域自律很重要。

今年以来，国家陆续出台了许多新能源刺激政策，补贴政策也将再延长两年。 三项强制标准的出台，在一定程度上提高了电动汽车领域的研究开发制造标准，从根本上降低了新能源汽车自燃等事故的发生概率，推进电动汽车的安全性。 而且，国家继续完全采用环节充电的便利性、残存价值明确等许多细分行业，通过政策诱导推进了市场主导化的迅速发展。