热点：前7月累计下滑25.77%的坑 上汽如何填？

作为销量最多的汽车集团，在25.77%的下跌幅度背后需要用越来越多的销量来弥补。

7月，今年汽车市场竞争进入下半场。 上半年的荣耀和破败都已成为过去，车企们在迄今为止销售的车季刺激成都车展成功，挥臂销售，打造企业品牌。 上半年下跌了3成的上汽集团也在慢慢恢复销售额，试图摆脱这半年的阴霾。

昨天，上汽集团发表了7月份的产销快报。 数据显示，7月份集团批发台数同比增长4.04%，为45.76万台，比上个月减少5%。 1~7月的累计销量比上年同期减少25.77%，为250.67万辆。

具体从企业品牌来看，三大销量支柱上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的日子还不太好。

上汽大众7月份的销售额比上年同期减少7.65%，为13.40万辆。 上半年，上汽大众一直销量下滑。 即使车市变暖，大部分车企的销售额仍在上升，上汽大众依然在下跌。 单月销售额和上半年累计销售额依然是集团下销售额最高的企业品牌，但也是集团中月销售额和年销售额跌幅最大的企业品牌。

下跌的一个原因是，6月是上半年冲动的最后一个月，7月从以前就淡淡地传来了，上汽大众7月的销售额扩大了下跌幅度。 但是，第一个原因依然是上汽大众帕萨特车没有走出年末碰撞门的阴影，碰撞前每月超过2万辆，现在超过了国内乘用车市场的20名，每月维持在1万辆左右的水平。

可能是连锁反应，上汽大众产品中不仅帕萨特，上汽大众的朗逸、途观等车型也曾经失去了细分市场上的霸主地位，受到同行竞争对手的强烈压制，绝对不是畅销的小型车、合资suv，而是最新发售的mpv车大众的威然表现

上汽通用7月终于停止了下跌。 当月的销售额比上年同期增加1.08%，为11.28万台，这也是上汽通用年以来首次比上年同期增加。 上半年累计销量比上年同期减少29.36%，为94.56万辆。 销售额下降近3成，别克企业的品牌表现还不错。 上汽通用有助于缩小销售额的下跌幅度。

根据该公司别克企业品牌公布的销售额数据，别克7月份的批发台数为76926台，同比增长36.6%。 这也是因为企业品牌在疫情下，迅速推出了很多新型车实现了销售额的上升。 相比之下，雪佛兰和凯迪拉克企业品牌的表现相对疲软，销售额依然低迷。 可见上汽通用销量下降的主要原因也可能出现在雪佛兰企业品牌和凯迪拉克企业品牌中。

相比之下，上汽通用五菱的势头开始好转。

上汽通用五菱当月销售13.00万台，同比增长19.82%，连续4个月销量同比增长2位数，成为集团下一个7月增长最快的企业品牌。 其中，五菱企业品牌销量99258辆，同比增长50%，新宝骏导演销量13505辆，环比增长47%。 但是，年销售额依然处于下跌状态，累计销售额为66.1万台，同比下跌22.52%是下跌较大的企业品牌之一。

另一方面，在企业品牌加速新能源变革，宣布宏观光mini和新宝骏e300后，上汽通用五菱7月份的新能源销售额达到10764辆，同比增长70%。 其中，7月24日在成都车展上发售的Acerminiev，作为性价比优异的电动手推车，不到一周就销售了7348辆，续航距离仅为120公里，没有销售阻力。

自主轿车7月份的销量比上年同期减少1.97%，为5.10万辆。 1~6月的累计销售台数比上年减少19.58%，为36.37万台，下跌幅度很窄。 但是，相对薄弱的产品线、弱经销商系统、低销售价格的产品依然占主导地位，与吉利、长城等一线自主企业品牌相比，旗下荣威和名爵两大企业品牌的市场竞争力依然不足。

仅从7月单月的销售额来看，上汽集团的商用车板整体的变暖情况就很明显，其中上汽通用五菱和上汽大通都有了正面的增长。 但是，三大轿车子企业有主导同比下降的倾向，幸运的是单月销售额的下跌幅度缩小到了10%以内。

对小组来说，也有好消息。

下半年集团的新产品密集发售，上汽通用将发售包括凯迪拉克ct4在内的4种新车，主力车英朗、君威、君越也将发售改进型车。 上汽通用五菱小型轿车新宝骏rc-5/rc-5w将于8月8日正式发售。 另外，根据奥迪企业品牌公布的年华新产品投入计划，奥迪将加快国产化，夺取市场份额。 今年10月，企业的电动化也迎来了突破，位于上海安亭的大众世界第一家meb工厂正式生产，新车型的发售将为集团的销售额带来新的增长点。

上汽股份有限公司副社长陈德美曾经预测，下半年国内车市将受到疫情、经济、政策三者的共同作用，同时下降10%。 回顾上半年，集团仅达到年销售额目标600万辆的34.2%，减少幅度更大，完成率在国内上市车企业的表现中处于较低水平，情况不容乐观。

我们都有习惯说上汽集团是700万台系统的存在，但更确切地说应该是三个200万台和一个70万台系统的结合。 现在，上汽销量整体崩溃也是三大销量支柱疲劳结核病的体现，作为汽车领域的领导者，上汽集团为了调动销量的活力，必须对销量支柱板块做出迅速有效的反应。 否则，看到销售台数再减少100万台的上汽集团也不是不可能。

因此，7月份的成长对上汽来说是幸运的，但如何在下半年弥补上半年业绩的巨大漏洞，以及如何实现年度目标，将成为包括上汽集团在内的很多汽车企业应该考虑的问题。