热点：量产车跳票放弃建厂 奇点汽车还要“难产”多久

中国汽车信息网4月15日报道，提升了造车的新力量，首先将来考虑威马、小鹏等的人很多。 但是，根据2019年10月胡润研究院发表的“2019胡润世界独角兽排行榜”，奇点汽车以200亿元的评价位居国内新能源汽车公司第三位，仅次于小鹏汽车和威马汽车的300亿元的评价。

与鹏、威马、将来等新型力量的第一批相比，量产车成了奇点汽车说不出的疼痛。

最近，造车落后的奇点汽车又开始迅速发展新业务。 天眼检查显示，安徽奇点智能新能源汽车有限企业发生了工商变更，企业经营范围新增了温度计和监视系统的研发、生产、销售和进出口贸易。 这是该企业成立年10月以来的第二次项目变更。

不造车改造防疫用品吗？ 这里面藏着什么？ 奇点汽车的量产车跳到什么时候？ e车最近采访了从奇点汽车退休的人。

量产车连续跳票，放弃自营工厂。

其实关于奇点汽车最初的车型is6，必须追溯到年。

年4月，奇点is6正式公布。 当时奇点汽车的创始人兼ceo沈海寅说年底可以实现少量生产，年实现批量生产，但少量生产不按约定。 到了年，他重新说年底量产上市。 然后10个月后，is6继续延期发售，发售时间可能在2019年春节前后。 2019年春节过去了，他答应在2019年第四季度完成汽车的量产供货。 目前，这辆车不会上市交货。 奇点汽车的官网上也没有提到is6的具体定价、预定新闻等。

沈海寅在此前的媒体采访中说，由于疫情，奇点汽车的发售节奏紊乱，但奇点汽车处于全面收缩阶段，无法应对批量生产。

据他介绍，现在奇点汽车在北京和上海约有500名员工，但这种说法遭到了前员工的否定。 大约没有五百人。 现在北京和上海加起来可能也不过100人。 很多人在找退路。 铜陵那边只有十几具，还是做口罩。 而且铜陵的工人现在只能卖口罩给自己发工资。

关于铜陵工厂，奇点汽车的前员工也说那里基本放弃了，很久没有工作了。 这也在至今为止的媒体报道中得到了沈海寅的相关证据。

关于新车的多次跳跃，在现在的新能源红海，奇点汽车战术企业品牌副总裁赵强依然对产品有足够的信心，在新车上市后，将发表多项创造性的营销战略。

但是关于产品什么时候上市我们没有得到正确的答案。

评价值大幅下降，股东断肉退场

据公开发表的消息，奇点汽车自去年成立以来，完成了8次融资，融资总额已经超过170亿元，投资者包括奇虎360、联想之星、指挥资本、博雍基金等。

奇点汽车也表明到目前为止计划发售科学创板。 2019年4月，沈海寅说奇点汽车将在科学创板上发售。 2019年7月，据证券日报报道，奇点汽车、空汽车、前途汽车、博郡汽车等有登陆科学创板的意向。

值得注意的是，奇点在去年10月获得伊藤忠商事1亿美元贷款半年后，其第五大股东博雍智动在北京产权交易所转让了所有6.3753%的所有权。

双方发表声明说这次股票转让与奇点经营状态无关，但在谋求科学创板的发售方面，清仓出售股很少见。 博雍智动的发行期限到4月27日为止，现在相关项目在北京的产权交易所找不到，但相关的进展不知道为什么。

迄今为止奇点汽车刮着工资不足的风。 年10月，据奇点汽车的内部邮件显示，企业的主要流动资金集中在铜陵企业，因此资金必须由铜陵企业分配到各工资账户。 这个分配申请需要政府的批准和银行方面的批准。 这个月有国庆节假期。 需要一点时间。 我打算10月10日发工资。

但是，这个顺延接近三个月。 当时也有工资不足的事情，后来有了新的融资，把以前的都补充了，这次也有很多人去了。 奇点前的员工是这样说的。

更不自然的是，随着博雍智动的撤退，奇点的最新估值为46.88亿元，与每年30亿美元的估值相比大幅缩小，这显然与量产车陆续跳票有关。

进入年，因疫情制造国内汽车的新势力加速到洗牌局，来年鹏、威马等头部公司也陷入了困境。 很多新动力汽车产业成立3~5年就被淘汰，长安汽车会长朱华荣也说80~90%的造车新动力成为先烈是大致事件。 连续跳跃的奇点汽车还能做多少？