热点：全靠北美市场 FCA三季度利润创历史新高

前几天，菲亚特·克莱斯勒(以下简称fca )发表了第三季度的财务报告。 数据显示，报告期间该公司实现调整的税前利润为23亿欧元，突破历史最高(北美地区贡献的税前利润为25亿欧元)，利润率为8.8% (北美地区利润率为13.8% )。 净利润12亿欧元，调整后税前利润15亿欧元，集团工业自由现金流67亿欧元。

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由此可知，业绩依然强劲，但受到北美地区的牵引。 数据显示，去年第三季度，由于部分车型的生产能力下降，fca在北美地区的批发量比上年减少了4.6%，但由于本插件改革的效果和销售车型的高利润率，北美地区的调整后利润率比上年大幅增加，更新了历史记录。

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但是，欧洲中东非洲地区和亚太地区却拖着fca业绩的后腿。 财务报告显示，fca第三季度上述两个地区的净利润、调整后的税前利润、调整后利润率都在下降。

现在，fca正在推进与标致雪铁龙集团(以下简称psa )的合并。 不久前，psa董事会和fca董事会分别签署了适用于此合并项目的跨境合并条款。 双方董事会还同意，在合并完成前，psa最多允许出售约7%的特许经营流通股票，以防止合并的企业stellantis获得特许经营的控制权。 根据现在两家公司发表的消息，双方合并将于2021年第一季度正式完成。

注释:

与psa合作，欧洲市场fca的颓废会有很大改善，但在中国，这两家公司现在的状况不太好。 根据联合会公布的数据，年前第三季度，广汽菲克的累计销量为2.78万辆，比上年减少46.6%。 另一方面，神龙汽车的累计销量比上年减少65.5%，为3.2万辆。 在这样的合作下，两家公司不知道该如何扭转在中国市场的不利状况。