热点：为赶上特斯拉 大众通用是否应剥离电动车业务？

现在通用汽车的总市值是430亿美元。 大众集团的市值为730亿欧元，约为去年收益的6.5倍。 相比之下，特斯拉虽然利润很少，但其估值却达到了惊人的3520亿美元。 电动汽车行业的新势力，例如rivian automotive和nikola，即使还没有开始交付电动汽车，估值也达到了数十亿美元。

市场很受特斯拉和其他电动汽车公司的新秀欢迎，预计会让大众和通用性等以前传入汽车制造商的巨头非常失望。 特斯拉至少有令人印象深刻的软件和电池技术，但其他新秀们现在只知道如何制造像样的电动车。 据说以前汽车制造商为了产品的电气化消费了几百亿美元，但他们不太善于得到称赞。

环保投资者拒绝无视这个事实。 也就是说，以前汽车制造商依然生产大量的燃料suv。 因为这对于以前传来的车企来说，最好的方法是剥离电动车业务，给市场以特斯拉那样的评价。

通用和大众在电动汽车上下了很大的赌注。 两家企业的电池技术越来越有竞争力，就像特斯拉和松下做的那样，要求合作伙伴建立自己的电池工厂。 另外，通用和大众新推出的电动汽车也备受关注。 今年秋天，通用公司推出了直接与特斯拉cybertruck竞争的电动版悍马，大众刚刚推出了基于新meb平台构建的id.3紧凑型掀背车。 有趣的是，大众已经向包括福特在内的汽车制造商认可了meb平台。 因为这个meb平台有可能成为摇钱树。

大众通用剥离电动汽车业务，有助于解放价值，企业更容易筹集资金。

德国银行解体师tim rokossa表示，大众在2022年超过特斯拉成为世界上最大的电动汽车制造商，电动汽车销量超过100万辆。 解体师emmanuel rosner说，通用电气业务的估值至少在150亿美元到200亿美元之间，最多可达到1，000亿美元。

图片来源:通用汽车

通用汽车已经剥离了自动驾驶业务设立了个别的cruise部门，从包括软银在内的投资者那里筹集了数十亿美元的资金，因为如果ultium电池系统和电动汽车业务剥离到独立业务上，就有很大的潜力。

在最近的投资者电话会议上，通用车似乎对剥离电动汽车的业务持开放态度。 但是大众汽车更谨慎，这在某种程度上是根据欧洲的排放限制，大众以前传达的业务包括电动汽车，需要将其团队的平均排放量保持在欧洲的指南内。 这家企业许多繁杂的管理是剥离电动汽车业务的另一个障碍。 rokossa说，完全剥离一般的meb业务可能不现实，但个别财务披露也有助于该企业的评价。

汽车制造商也对剥离电池等所有最有希望的技术保持着慎重的态度。 因为剥离后，投资者可能会把剩下的余额以前传递给内燃机业务看作是坏账银行。

尽管如此，电动汽车业务的分离有一点魅力，对企业的股东和工人也有好处。 过去十年，特斯拉从投资者那里筹集了150亿美元。 除此之外，大众和通用电气等以前传来的车企业必须为电动汽车事业提供巨大的投资，这些投资资金来自企业自己的现金流，意味着企业支付员工报酬的资金会减少。