热点：2020年上半年国家及地方促汽车花费政策一窥

为了应对疫情的冲击，促进汽车经济的稳定运行，从去年2年开始，国家和各地方的政策陆续推出了各种刺激政策。 据盖世汽车不完全统计，目前有27个以上的省市发布了相关政策，其中包括资金补贴、放宽购买限制、鼓励汽车去乡下等。 (具体请参阅复印件末尾附表国家及各地上半年汽车支出促进政策(部分)的窥视)

放宽购买限制，增加配额

车辆限购被认为是影响汽车成本的重要因素之一。 全国实施汽车限购的地区有广州、深圳、上海、杭州、贵阳、北京、天津、石家庄、海南8个城市1省。 其中，北上广深等主要一线城市汽车的支出能力不言而喻，但受限购的影响，牌照拍卖的中标率普遍较低。 上海2月上海品牌拍卖结果显示，上海品牌最低交易价格为9.09万元，参加拍卖的人数为130962人，中标率仅为6%。

为了牵引汽车支出，工信部在2月发表的《有序推进工业通信业公司再生产的指导意见》中，特别鼓励在汽车限购地区适当增加汽车牌照的配额，推进与汽车相同的产品支出 之后，上海、深圳、天津、海南等省市陆续发布政策响应，如上海追加投入4万辆非营业性轿车牌照的限额。 深圳将为个体部署1万个混合动力车指标。 天津新轿车个体锁定方法增量指标为3.5万个。 贵阳的地盘是最彻底的，直接取消所有的限购。 北京现在开始与无车家庭摇摆的新政进行比较征求社会意见。

关于放宽购买限制，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，城市购买限制放宽牌照限制可能是目前刺激汽车的最有利措施之一。 他认为处理城市堵塞是通过优化交通、优化停车管理等科学公平的解决方法来限制购买不是科学的处理方法。

为了补充促销，新能源车要点

在这次国家和地方发表的各种刺激政策中，资金补助金频率最高，自行车补助金的金额在1000-10000元之间不同。 补助金复印件涉及新车购买津贴和旧交换津贴两个方面。

在新车购买津贴中，新能源车被提到了要点。 盖世汽车统计的9个国家政策文件和重要会议指导性建议中，有6个提到新能源车购买补贴。 其中，国家发改委、科学技术部等11个部门发表的《关于稳定和扩大汽车需要采取一些措施的通知》直接宣布新能源汽车购买补贴政策将持续到2022年底。

新能源汽车补贴政策和购置税优惠将延长两年，相当于向顾客发行总额千亿元左右的大红包，对新能源汽车领域是重要的利益。 全国乘用车联盟秘书长崔东树说。

除了国家层面外，各地的补助金方案也呈现出很大的支持力，比如广州市在招聘环节给个人客户购买新能源汽车每辆车一万元的综合补助金。 上海市在年底前购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的，给予5000元的充电费用补助金。 海南省由当地注册的汽车销售公司购买新能源新车，向当地车辆管理部门注册卡的客户，每辆车综合奖励人民币1万元。 除了购买车辆的补助金外，随着新建筑业的推进，许多地方政府同期加强充电设施的建设，例如上海市计划在-2022年期间新建10万个充电终端设施。 天津计划在3年内新建各类充电桩1.5万台以上，年内新增公共充电桩4000台。

受补助金滑坡、安全隐患频发、充电设备不健全等因素的影响，新能源汽车从去年7月开始下跌到现在。 各种好政策的释放使长期下跌的新能源汽车市场燃起了新的希望。 盖世汽车研究院预测，年乘用车市场的电气化占有率将上升到10%。

除新能源补助金外，国六车型补助金也是这次新车补助金的关键，比如广州市向更换二手车的客户购买国六标准新车时，每辆补贴3000元。 上海市到年底将转出、报废国家4以下排放标准汽车，并购买符合要求的国家6排放标准汽车，每辆给予4000元的补助金。

启动汽车下乡，鼓励二手车运营

对于汽车乡下，很多人已经不知道了。 2009年首次汽车下乡政策直接刺激了微型汽车市场，长安、江淮、哈菲、昌河、五菱等汽车公司崛起。 据相关数据统计，2009年国内小型面包车市场增加到100万辆，农村汽车完全沸腾了。 针对这次疫情的影响，广东、四川、浙江三省相继启动汽车下乡，提出给予一定的财政补贴。

但是，我们发现，现有的优惠政策无论是普惠性还是实际的优惠程度，都无法与第一次的汽车下乡相比。 而且随着农村支出的升级，汽车下乡会产生多少市场效应还没有被考证。

另外在二手车经营方面，国家和一些地方政府也给予一定的激励，首先表现在以0.5%征收率征收增值税和解除二手车转移限制两方面。 随着我国汽车从增量转向库存市场，置换诉求成为牵引汽车的重要力量。 数据显示，2019年中国新车销售同比减少8.2%，为2576万辆，二手车交易同比增长7.9%，二手车销量仅为新车销量的57%，但美国、德国、日本的比例分别达到3倍、2倍、1.4倍 由此可见，二手车市场的繁荣对有效利用汽车市场，促进汽车成本的恢复至关重要。

总体来看，由于再劳动再生产综合政策的引进和系列汽车支出政策的出台，4月和5月国内汽车市的变暖变得显着。 中汽协最新数据显示，5月中国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增加4%和5.9%，同比增加18.2%和14.5%。 其中轿车增幅实现了从负向正的转变，销售额比上年增加了7.0%。 但是，对公司来说，受到国内外疫情的持续影响，下半年依然面临许多不明确的因素和挑战，政策利益是辅助剂，为了继续快速发展，重要的是通过自身的迅速调整和转变，从危机中找到新的机器

附:国家和各地上半年汽车支出促进政策(部分)窥视表: