热点：意 法 西车市复苏乏力 补贴已非救市良方?

8月，法国汽车市场在政府补贴后退的第一个销售月出现20%的下跌，新车登记量下降到103631辆。 意大利和西班牙的市场依然有补贴机制，但两国汽车市8月份的销售额依然下跌0.4%和10%，达到88801辆和66925辆。

另外，3个国家都有燃料车从以前开始下降，新能源车高速增长的倾向。 其中，意大利8月份新能源车的销售额比去年同期增加了两倍以上。 西班牙纯电动汽车销量比上年增长152%，插电式混合动力增长201%； 法国纯电动汽车8月市场份额上升了4.3个百分点，混合动力汽车上升了7.1个百分点。

经济日报-中国经济网综合外电报道最近在意大利、法国、西班牙等欧洲汽车市场8月份相继销售额。 其中，法国市场在政府补助金后退的第一个销售月下降了20%的销售额，新车登记量下降到了103631辆。 意大利和西班牙的市场依然有补贴机制，但两国市场的销售额同比下降0.4%和10%，销售额分别为88801台和66925台。

政府补贴难以掩盖颓势

意大利方面宣布了该国政府从8月1日开始促进汽车销售的刺激计划。 这个计划是报废汽车年龄在10年以上的二手车，每公斤二氧化碳排放量在110克以下，置换价格在4万欧元以下的新车客户，提供3500欧元的奖励，经销商也提供2000欧元的奖金。 此外，政府还为零排放车的购买者提供了最多8,000欧元的奖励。

在这个政策的刺激下，意大利8月份购买私家车的诉求从27%激增到63212人。 短期租赁企业的销售也增加了0.3%，为3633家公司。 根据意大利交通部公布的数据，意大利8月份新车销量减少了0.4%，为88801辆。 1~8月，新车的累计销量比上年减少39%，为809655辆。

市场研究机构dataforce预测，意大利今年的汽车总销量约为122万辆，比2019年下降70万辆。 另外，考虑到1~8月份的累计销量比去年同期减少了51.6万辆，预测今年4个月意大利汽车销量将减少31%。

西班牙方面于今年6月15日开始实施37.5亿欧元( 42亿美元)的经济刺激计划。 这个计划一直持续到年底。 其中约2.5亿欧元，用于鼓励客户从汽油和柴油车的800欧元到零排放车的4000欧元，将10年以上的二手车换成新型车和更节能车。

西班牙汽车领域协会anfac的数据显示，7月份新车注册数量同比上升1.1%，该国汽车市场今年以来首次增加。 但是，8月新车登记量从10%减少了66925辆。 1~8月，西班牙的总销售额减少了41%，为524706台。

在法国，尽管政府补助金到期，8月份的汽车销售台数比去年减少了20%，但该国市场整体状况接近正常水平的8月份一般是法国汽车市场的销售季节。 根据法国汽车工业协会的数据，今年1~8月，法国汽车市场的累计销售台数比去年减少了32%，为998409台。

该机构发言人francois roudier表示，目前订单情况稳定，但剩下的年份时间依然不明确，今年全年的注册量可能会减少25% - 30%。

新能源车市场急剧增加。

从能源类型来看，3个国家的基数大以前传来的燃料车销量都在下降，新能源车高速增长。

菲亚特500混合动力汽车

具体来说，意大利混合动力汽车8月份的注册量为13419辆，比去年同期增加2倍以上，市场份额从4.6%上升到15%。 纯电动汽车的销售额比上年增加250%，为1877辆，市场占有率为2.1%； 插电式混合动力汽车的销售额从421%上升到1598辆，市场占有率为1.8%。 与此相反，该国汽油车8月份的销售额同比下降18%，市场占有率为36.2%； 柴油车的销售额比上年下降8.1%，市场占有率为35.3%。

在西班牙市场，电动汽车销量继续大幅增加，纯电动汽车销量达到1201辆，同比增长152%。 插电式混合动力车的登记量增加了201%，为2396辆。 全混合动力车的销量增加了47%。 除此之外，柴油动力汽车的登记量减少了9%，市场份额减少了27.5%。 汽油汽车的销售台数减少了21%，市场份额为51.9%。

在法国，纯电动汽车今年8月的市场份额从去年同期的1.8%上升到6.1%，混合动力汽车的市场份额从去年的5.3%上升到12.4%，插电式混合动力汽车的市场份额为3.2%，2019年0.7%