热点：受法国劳工法束缚 戴姆勒关闭Smart工厂遇困

据外国媒体报道，戴姆勒必须找到想关闭的法国hambach工厂的买家。 因为根据法国当地的法律，几乎不可能关闭工厂。

(法国hambach工厂；图像来源:戴姆勒)

这迫使戴姆勒在交易中处于不利地位，没有足够的底气与英国力士集团( ineos )等潜在客户就最佳条款达成协议。 英国力士集团已经与戴姆勒进行了几次协商，计划收购这家工厂生产其路虎defender竞品。 除此之外，英国力士集团还拥有两个替代工厂，位于英国威尔士的布里吉特工厂(靠近关闭的福特引擎工厂)或西班牙巴塞罗那的日产工厂。

DaimlerCEO康林松( ola kallenuis )在7月23日的财务报告会议上说，法国在关闭工厂后，一般需要找到用途。 最后的手段是关门，但这不是我们的目标。 根据法国劳动工法的规定，戴姆勒必须尝试所有其他做法，然后才能关闭该工厂。 这家法国工厂自1997年成立以来一直生产smart fortwo，现在雇佣了800名工人。 另外，当地零部件供应商也雇佣了800名工人。 康林松说，他将保持尽可能多的工人就业。

今年第二季度，该厂资产减值损失约5亿欧元，相当于该厂设施的翻修和新车身工厂的建设费用。 豪华车的销量每年都在上升，戴姆勒继续扩大奔驰等企业的生产规模，但这些企业抱怨生产能力受到限制。 另外，戴姆勒去年11月首次宣布削减14亿欧元的人工费，但装配线上的职位没有受到影响。

康林松决定7月初销售hambach工厂。 而且这也是受疫情影响，世界豪华车销量停滞不前的第一个信号。 他补充说，去年秋天起草这个变革计划时，没有考虑到疫情带来的经济衰退。 这也是我们重新判断所有支出都包含生产能力和劳动力(等固定价格)的理由。

戴姆勒2022年以后决定利用与浙江吉利控股的合资企业共同建设未来的smart车，但hambach工厂本来就应该生产小型电动车，例如奔驰跨界车eqb。

戴姆勒宣布计划在2008年投资hambach工厂为奔驰制造小型电动汽车。 这个小组证明完成了大部分任务，建设了车身制造厂、油漆厂和现代化厂。