热点：戴姆勒将缩减规模 重心转电动与自动驾驶汽车

戴姆勒ceo康林松( ola kaellenius )表示，5年后戴姆勒将成为小型企业，专注于通过基于软件的服务获得循环收入。 随着梅赛德斯奔驰向电动汽车转移，该公司想重新定义豪华汽车。

(图像来源:戴姆勒)

康林松在11月12日接受采访时说，今后5年，我们将成为小规模企业。 在动力总成中，我们的工业脚印会发生根本变化。 戴姆勒总部位于斯图加特，创始人是carl benz，1886年申请了第一辆汽油动力汽车的专利。 现在，该企业正在加速变革，事业重点从内燃机车辆转移到电动汽车，一部分工人会失业。

生产电动汽车所需的时间比以前汽油和柴油汽车传来的时间少，有些岗位不可避免地会消失。 荷兰国际集团( ing )的分解士表示，电动车的电池和马达只有200个零件，而内燃机和变速器至少需要1400个零件。

康林松解释说，从化石燃料向电池动力的转移意味着戴姆勒需要提高效率，释放资源以生产电动汽车，并大量招募软件工程师、电池化学和电动化专家。

缩小企业规模也符合新时代的需要，豪华汽车的定义不是奢侈和过剩，而是可持续发展和效率。 康林松说，毫无疑问，他认为汽车留给地球的足迹应该变小。 这才是现代豪华车应该有的承诺之一。

梅赛德斯奔驰正在利用f1队的工程专业信息建设电动汽车eqxx，目标是成为效率最高的车，一次充电就可以从德国斯图加特把乘客送到法国马赛。

戴姆勒还想为顾客提供新的数字服务，以便在2024年推出新的汽车操作系统时利用辅助驾驶功能和新闻娱乐服务等新的经常收入来源获得收益。 康林松表示，这家企业可以为汽车操作系统添加新的软件升级、新的服务和功能。 像iphone一样，可以不断添加(新的服务和功能)。 这是很棒的地方。

为了投资数字技术，戴姆勒计划在中国市场追求增长，这家企业有可能在中国生产新车。 梅赛德斯·奔驰认为在未来十年中，中国是最有增长潜力的市场。 康林松说，如果一部分车型在中国达到临界量，就有可能(在中国生产新车)。 这取决于市场的迅速发展状况。 他说戴姆勒还没有做出决策。