热点：销量预计再下跌36% 3月中国车市仍不乐观

中国汽车市场去年跌入低谷，出现了史上最大的跌幅，主要受到春节假期、疫情持续扩散、汽车市场本来就低迷的感情影响。 但是，业界内对下一个汽车市场的期待很高，汽车购买的诉求逐渐恢复，3月迎来了集中购买汽车的销售台数爆发的时期。 但是，中国联合会宣布，在疫情、经济、费用意愿等方面解体，预计3月份整体汽车市场将超过去年的36%。 汽车费的诉求依然低迷，意味着制造商和经销商还在继续苦战。

2月的跌幅已经创下历史。

根据协调会26日发表的报告，2月我国轿车市场的零售趋势极低，前三个周期比上年下降了89%。

其中，2月第1周(1~9日)的轿车零售几乎可以无视，日平均零售比上年减少96%，为811辆。 第二周( 10-16日)的零售比上年减少89%，为4100辆。 第三周( 17-23日)的零售日平均为5411台，比上年减少83%，市场变暖幅度变慢。 因此，2月前3个周期的汽车销售台数为73，876辆，比上年减少89%，下跌幅度创历史记录。

受疫情持续影响，汽车经销商复工延迟，客户无法关门导致客户大幅减少等，2月份销售额下跌幅度严重是意料之外的，只有特别紧迫的购车诉求在疫情期间购买汽车。 即使2月中旬各地经销商逐步重启，客流依然是最大的问题。

现在上海某4s店的经理说，与年前相比，每天的顾客数量几乎减少了一半，每周1天2~3组，周末6~7组的话，来店的顾客数量依然大幅减少。 根据中国汽车流通协会的最新调查数据，截止到27日，中国经销商的销售效率为20% (所谓销售效率是指本期整车销售达到往年同期的程度)，依然远远低于同期。

3月预计下降超过36%

疫情爆发后，汽车市迎来了爆发期，这是业界内汽车领域的趋势期待。 但是，根据联合会的预测数据，综合各种因素的影响，3月份轿车市场整体的批发量为122.5万台，预计比2019年3月减少36.4%。 第一季度汽车销量持续低迷。

以上销售额下降的预测，联合会是基于疫情影响和季节性下降的综合因素考虑的。 主要有以下几点。 其中季节性下降会导致销售减重。 由于突然肺炎疫情的冲击，2月处于疫情的攻防阶段，经销商基本全面关门，居民出行也极为谨慎。 预计今年2月销售额将大幅下降，3月疫情将得到初步控制，但市场仍处于缓慢的恢复期，导致销售减少。 宏观经济复苏依然无力，不断打击疫情，大部分客户短期收入或下降，短期经济压力、物价变动和费用信心不足，费用意愿下降。 另外，由于制造商的再劳动正在慢慢恢复，预计3月份的生产比较保守，会导致一定的市场减量。

在这种情况下，3月份的汽车领域依然受到瘟疫余波的影响，销售量持续显着下降。 其中，领域期待着购车诉求的显着增长。

车市有可能继续增长

国家商务部确定深入贯彻积极稳定汽车等，积极稳定以前传达的大宗支出的中央重要决策部署，与相关部门合作制定进一步稳定汽车支出的政策措施，消除疫情对汽车支出的影响 另外，鼓励各地根据形势的变化，采取通过地产促进新能源汽车的支出、增加以前传达的汽车购买限制指标、开展汽车更新换代等措施，促进汽车的支出。

政策鼓励和疫情对汽车的诉求滞后，业界认为汽车市场会持续下去，也有可能拉动年销售额实现正面增长。

很多证券企业汽车领域的解体师，在疫情期间明确了汽车的销售额，但疫情结束后集中购买汽车，部分月份的销售额比上年增加，疫情促使部分无车家庭购买车的诉求，客户倾向于私家车出行 购车的诉求逐渐恢复，第二季度的诉求也有可能集中发生，可以使整个产业链受益。

商务部相关负责人王斌表示，目前汽车销售网点开放营业和客户购买行为恢复缓慢，短期内汽车销售将受到一定影响。 但是，中国汽车市场具有巨大的快速发展空之间的潜力，汽车费的诉求依然旺盛。 疫情对汽车领域的影响是阶段性的，随着疫情的控制，生产生活逐渐恢复，后期汽车补偿性费用的诉求显著增加。

广汽集团董事长认为，汽车领域短期内会有一定的影响，但总体来说是好的一面，希望政府在财税方面，多采取措施，解除限制，鼓励汽车支出。 中国船员认为，汽车销量的复苏速度看各地方政府的措施，如果政策实施力强，有比较性的以前传来的车的全面支持政策，至少疫情稳定的4-12月的销售量会增加，如果拉回年销售量实现正增长，

总的来说，1~3月第一季度汽车市场不容乐观，瘟疫余波影响很大，汽车领域依然期待国家政府在政策方面的支持，真正刺激了汽车支出的增加。