热点：一季度车市销量受挫严重 各大车企都坐不住了

中国汽车信息网新闻年，突然的疫情使原本处于下行状态的中国汽车领域更加困难。

中汽协会公布的数据显示，2月中国汽车生产台数分别为28.5万辆和31万辆，比去年同期下降79.8%和79.1%。 其中，轿车2月份的销量为22.4万辆，比上个月减少86.1%，为81.7%。 据预测，如果疫情在3月底得到比较有效的控制，第一季度的产销量将下降45%左右，上半年的产销量将下降25%左右。

这与联合会的预测基本一致。 据联合会消息，3~4月的车市变暖速度缓慢，预计5月以后恢复正常，第一季度的综合零售量为300万台左右，比上年同期减少200万台左右，下跌幅度为40%左右。

1尽快调整，应对销售量下降

面对疲软的汽车市场，以长城、广汽为代表的汽车企业开始相继降低年销售目标。 根据汽挠谈，长城汽车的年销售目标从此前的111万辆下降到102万辆，净利润也从此前的47亿元下降到40.5亿元。

对此，魏建军在媒体采访中表示，车市将降低目标，我认为这种倾向已经形成。 我们不想在这个时候打价格战。 因为价格代表了企业的品牌价值。

他认为恢复客户的自信是我们共同应该面对的问题，但在此之前没有人自以为是。 所以，我们必须追求合理的数量，一定要提高企业的品牌价值。 我们不应该打价格战，将来打的是企业品牌战。 但有趣的是，这次调整与2021年和2022年的审查目标无关。

广汽方面也降低了今年汽车销量的预期目标，从原来的8%增加到了3%左右。 这次下调后，广汽集团的年销售额目标将是212万台。

除了降低年销售目标外，广汽集团还通过压缩管理费用、降低出差住宿和交通标准、降低设计费用等措施，进一步抑制价格支出。 但是广汽集团理事长曾经庆洪表示，集团不会通过减薪度过难关。

蒸汽认为，公司此时调整年销售目标无疑是明智的选择。 但目前很多公司对年中国汽车市场充满信心，选择保存原来的销售目标。 一汽丰田宣布今年不调整77万台的销售目标。 但是，为了切实减轻经销商在疫病期的运营压力，从招揽客人、商谈、成交、审查和训练等方面适时发表相应的政策。

同样不调整销售目标的是福特。 今天宣布收回年度财务预期业绩，福特中国内部的人说福特对中国市场的前景充满信心。 这是因为暂时不调整在中国市场的销售目标。

2产销政策两端发力

虽然现在很多公司逐渐恢复生产，但汽车产业的实际运行状况依然不乐观。 根据中汽协会的数据，截至3月11日，协会密切跟进的23家公司集团(年销售额比率超过96% )的复工率达到90.1%，员工返港率达到77%，但实际复工率在40%左右。

汽车领域作为资本密集型产业，需要产业链、供应链顺利运转，因此其中一个环节滞后，影响主机厂的生产状况。

以陆风汽车为例，7家零部件公司集中在湖北省，但自从疫情发生以来，这些零部件公司没有停产。 另外，你必须选择停产。 对此，我们咨询了陆风汽车内部的人，工厂的生产线上有很多等待原料(零件)的车辆，一部分无法进行90%的组装。

其实由于疫情的影响，很多汽车的上下游公司依然停业等待批准。 这是因为出台政策救市的呼声高涨。

3月18日，工信部对新冠肺炎疫情给汽车公司履行公告管理带来的拥堵点进行了比较，宣布了四家航班企业的服务措施，使公司再生产更好。 据该行业相关人士透露，目前国内汽车领域的运行依然很低级，预计汽车企业的高速再生产将给汽车市带来拐点。

其实这不是工信部第一次发表支持汽车产业的政策。 3月13日，在国务院信息办公室举行的新闻发布会上，工信部副部长辛国斌提议支持湖北汽车零部件产业优先再生产。

为了发挥市场活力，不仅要致力于生产，销售终端也需要进行市场干预。 商务部和工信部此前宣布，将鼓励各地通过增加以前传达的汽车购买限制指标和汽车更新换代等措施促进汽车支出。

到现在为止，在北京、杭州、广州、佛山等各地都有对应。 其中北京和杭州已经宣布部分乘用车指标比较延长了有效期。 广州、深圳也释放了增持指标。 广州、佛山鼓励客户购买国六新车，给予2000-5000元补贴。

总结:对国内车市来说，这次新冠引起的肺炎疫情的发生，对生产方和费用方面都产生了很大的影响。 但是，随着恢复生产的秩序推进，相关政策逐步执行，中国汽车市场将迎来复苏。