热点：能否崛起？从成都车展看新能源车市风向

今年的成都车展可能是江湖地位最高的一届，但世界几个大萧名车展由于新型冠状病毒大爆发相继取消或延期，成都车展成为年首次大规模举办的a级车展。 即使在销售额持续走下坡路的新能源领域，也期待着有机会拉动市场。 那么，这次成都车展会发出令人振奋的信号吗？

在车市下行的大潮中，新能源市场原本是逆风增长的模式，但补助金大幅衰退后销售额仍在下降，至今没有改善。 中汽协会公布的数据显示，年上半年，中国新能源汽车销售39.3万辆，同比下跌37.4%，大大超过整体汽车市的16.9%跌幅。 从这次成都车展上的参展车型可以看出，在年下半年的汽车市场上，新能源车企业依然努力发布自己手中最好的新车种，为在困难的困境中取得最好的结果而努力。

特斯拉势头迅猛，新势力急于自证

时隔4年与成都车展分手的特斯拉，今年选择了回归。 model系列除了全战之外，特斯拉还与腾讯游戏“和平精英”进行了跨境营销合作。 推出了特别版model x (参数|询价)车。 车身使用的是游戏中被称为奇幻紫色的特殊涂装。 可以看出特斯拉越来越适应中国市场，毕竟国产后在提高销售额和应对疫情风险方面起着重要的作用。

在产品方面，特斯拉通过ota在车里继续增加本土应用的比重。 在研发水平上，特斯拉在中国设立了研发中心，响应了中国顾客的诉求。 在营销层面上，特斯拉今年初上传天猫商业街，陈列个性饰品等，与首次入华时总部激烈反对天猫销售车的境遇完全不同。 除此之外，特斯拉海外的网店虽然降价收缩了，但中国新推出了45个城市的上传计划。

通过这一系列操作，特斯拉上半年新能源车销量排行榜第一的成绩单证明了竞争力，之后也有很大的把戏。 特斯拉ceo马斯克最近在电话会议上坦率地说，上海工厂零部件的本地化程度到年末将达到80%左右。 这样国产车的价格也会进一步下降。 马斯克还亲切地说特斯拉的售价还不是亲民，需要继续降价。 特斯拉以微薄的利润最大化了销售额的增长。 如果迎来下半年和特斯拉的新一轮降价，销量一定会井喷。

对于已经量产上市的其他新势力们来说，成都车展似乎是解释自己的机会。 将来威马、小鹏、爱驰、赛力斯陆续登场，重磅产品也将出现。

第三款量产车ec6将正式上市，定位中型纯电动轿厢跑suv，新车补助金前售价36.8-52.6万元，提供运动版和性能版两种版本，提供600km以上的持续时间。 第一辆车辆将于9月下旬开始发货。

《将来EC6》

虽然每年都在努力保持一辆新车的节奏，但是今年的新车还在抢劫中，还留在nio day上没有再次发售，可以马上开始交货。 从销量来看，汽车从2月开始有增加的趋势，上半年完成了14169台的交付，获得了100亿美元的融资。 正如李斌所说，从icu转移到普通病房。 熬过了黑暗的时刻，一点也放松不了，新产品的投入进一步加快了。

刚得到5亿美元贷款的小鹏汽车很有底气，7月初刚交付了第一辆p7车。 在这次车展上，将首次亮相的g3 i系列作为最初量产车g3的新车型带来。 补助金后的销售价格为14.98-19.98万元，新车将于7月30日开始交付。

威马带来了威马ex5-z和威马ex6 plus两部迭代升级车。 由于今年融资不顺利，威马特别依赖自己销售的造血能力。 从去年9月开始交付以来，威马累计超过3万台，离每年销售5万台的损益线还有距离。 因此，威马最近在市场营销上下了功夫，不断调整销售部门，涂上各种话题博得存在感。 从今年年初开始，威马汽车推出了威马直购的新零售模式，推出了半价提车、行驶月费套餐、保值回购等创新形式。 今年，威马汽车也成为了新动力中第一家起用明星角色的公司，可见企业品牌圆满的强烈意愿。

比产品和市场营销更值得注意的是威马全球研究开发中心正式定居成都，计划投资超过55亿元，增加5g+人工智能等技术在车辆应用上的研究开发投入。

《爱驰u6 ion概念车》

头部以外的势力也在为生存而努力。 爱驰汽车携带全系产品登场，首次推出爱驰u5直播定制版和爱驰u6 ion概念车。 创始人付强还在会议上强调爱驰先生会顽强地生活下去。 沉默了一会儿的seres (晶闸管)在前几天的重庆车展上发售了晶闸管5。 当时只提供了4驱动器的高性能版，这次追加了两辆车。 售价为24.90-27.90万元。

以前传来的势力没事，德系日系没有露出前线

新能源一哥比亚迪在这次车展上发表了宋plus，但依然是熟悉的许多动力并行战略，既有纯电版也有燃料版。 2021年比亚迪唐开始预售。 其中，燃料版的预售价格在17万元以内，dm的预售价格在25万元以内(四驱性能版)和30万元以内(四驱高性能版)。

在新能源产品上市新的基础上，比亚迪一直很勤奋。 但是，数据显示，年上半年，比亚迪的销售额下跌了30.45%，其中新能源轿车下跌了近6成。 补助金下降后，那辆新能源车连续下跌了10余个月，可见压力很大。 比亚迪当务之急是提高新能源企业的形象和溢价能力。

《比亚迪汉》

比亚迪展台上最热的车是刚上市的汉。 这辆车也是比亚迪谋求提高企业品牌，直接瞄准特斯拉的拳头产品。 比亚迪销售总经理赵长江表示，汉dm将增加尊贵型，新车将与汉dm豪华型一起于去年8月开始交付。

最近，因忧患意识而爆炸的长城汽车，把新能源之宝强加给了欧拉企业品牌。 欧拉文芳阁作为现金欧拉r1的升级变更车正式登场在成都车展上发售。 新车共发售4款，补助金后的销售价格范围为6.98-8.48万元。 还推出了es11代码的最新型号。 新车是基于长城汽车柠檬平台和咖啡智能整车智能系统的。 但是，官方没有给出该车型的具体命名，以Euler ( )猫自居，可知将成为与猫系相关的其他车型。 通过这一系列新车型和产品的命名，欧拉创造了一种让新能源企业品牌耳目一新的风格。

《欧拉文芳阁》

五菱根据新能源汽车下乡的指南，以人民代步车名义的微型电动汽车宏光mini ev正式发售，售价区间为2.88万-3.88万元，提供nedc续航距离为120km和170km的两种续航版本的车 此外，五菱发布了基于Acerminiev模型构建的6x6全地形闪闪发光，具有6轮设计。

上汽乘用车荣威企业品牌带来了双标战术后的第一辆r车标车r er6，名爵企业品牌推出了新的名爵6 phev。 北汽集团的北景企业品牌展示了投标后的新型北景- eu5。 这些新车不论外观、装修都更年轻化。

在跨国企业品牌中，别克的表现比较出彩。 微蓝家族的两大型号微蓝7和微蓝velite 6插件混合机型正式上市。 其中微蓝6插入定位紧凑型车，发售3款车，发放补助金后销售15.98-17.98万元。 微蓝7定位小型纯电suv，共推出2款车型，补贴后售价17.98-19.98万元，nedc续航距离达到500km。

《别克微蓝6》

以新能源更新换代为复兴线索的psa，在这次车展上突破了插件车。 东风标致4008插电式混合版正式上市，共有两种车型上市，补助金后销售24.97-25.97万元。 东风雪铁龙插电式混合动力车天逸c5 aircross新能源正式上市，共计2款车型上市，销售价格范围为23.47-26.47万元。 从价格上看，psa这一新能源攻势并不出色。

除此之外，大众、宝马、丰田等跨国汽车巨头在新能源方面有突破和更大范围的竞争，但这次没有带来重磅的新车发布，背后可能是想把好料理留在下一届北京和广州的车展上。

总结:

今年的成都车展担负着复活汽车产业、挖掘市场自信的重要使命。 总体来看，客户可以选择的新能源产品阵容越来越丰富。 中国企业品牌迅速发展高端化新能源车的欲望很强，包括以前传来的势力和新兴玩家。 跨国企业品牌近两年开始正式上市，多以插件产品为切入点。 年已经过半，多数情况下下半年是新能源车企业的发力阶段，预计今年的新能源车销量将与去年持平，意味着下半年将迎来逆袭。 新能源汽车市场能再次崛起吗？ 我期待着车企们今后全力冲刺。