热点：投靠地方政府已成造车新势力最好的选择

当制造中国汽车信息网新闻汽车的新势力饱受资金压力时，没有人想到挺身而出的是各地的地方政府。

3月24日，e车汇集中于造车新势力绿驰汽车由河南国投控股(详情请点击)。 像绿驰这样投靠地方政府不是一个例子，仔细看看造车新势力背后的股权结构，就可以知道很多新势力的背后都有地方政府资金的参与。

对于造车的新势力来说，资金是决策生存和快速发展的基本，但找钱的方法无非是那三种:融资、ipo和政府筹资，现在融资市场冷淡，企业利益近期无法预期的情况下，拥抱政府大腿，显然是最 因为这个地方政府已经成为制造很多车的新势力拼命努力的投资者，到地方政府避难也成为制造车的新势力的最好选择。

缺钱的新势力们

据不完全统计，中国拥有的造车新势力总数曾经达到数百家，其中命名并拥有自己标志的约有40家，但现在市场上召开发布会、销售新车、拥有自己生产线和代工的造车新势力只有10家

不得不承认从2010年开始资本市场对制造汽车的新力量投资处于非常狂热的状态。 但是，从年开始，这种狂热逐渐消失了。 到了2019年，整个汽车市场的大环境下降，资本市场变得更加冷静。

根据现在可以查询的数据，2019年第三季度，中国股票投资市场的投资总额达到了4314亿元，与同年相比减少了53.7%。 中国股票市场的募捐总额比上年同期减少20.4%，为8310亿元。

看看制造汽车的新力量们的融资数据，2019年制造11辆车的新力量获得融资，融资总额达到270亿元，大多集中在头脑的将来，威马、小鹏等企业。 但是，与往年相比，融资的金额明显下降，资本不能再创造汽车的新势力，或变得更加谨慎已成为事实。

各方面对中国制造汽车的新势力的投资热情冷静下来，bat等大型网络、vc、民间募捐等资本力量不再像过去两年那样追赶新的汽车制造企业，投资的眼球已经转移到新能源和智能网络产业的上游

据一家投资企业的人向e·卡辛透露，近几年，制造汽车的新力量是&lsquo。 金，你不要自然地投票给某人。 如果那样的话，一定会落后几步，没有人想在那之后成为来访者。 但是发展迅速，再看一遍，到处都是洞，投资收益率太长，现在看不到收益。

去年，基石资本理事长张维宣布新能源车公司不值得在中国投资。 另外，也可能是对现在的资本市场投资制造汽车的新力量冷淡的一面的描写。

因为大部分制造车的新力量没有造血能力，所以对于制造车所需的巨大资金，公司的资金链非常脆弱。 因为制造这辆很多车的新势力不是融资，而是融资之路。

不仅是投资

随着新能源汽车课程进入下半场，机构资本越来越谨慎，显示了地方产业基金的积极性。 对造车的新势力来说，他们不仅有继续跟进巨大融资金额的意愿和能力，还能提供最初公司渴望的土地资源、政策倾斜等便利。

从今年的定居合肥可以看到一斑。

到目前为止，虽然考虑进军北京和上海等大城市，但由于经历了亦庄国投100亿日元的融资，上海工厂被特斯拉抢走后的轮流受阻，最终选择了与江淮最先携手的合肥。 对将来来说，合肥可能不是对将来最大的帮助，但能得到最重要的地方。 至今为止无视这一重要性的公司现在也在努力回到轨道上。

对地方政府来说，引进新能源车的企业是吸引外资的关键。 毕竟汽车几乎是世界通用的经济支柱型产业，是保证地区gdp审查最重要的一环，特别是汽车重镇城市，对此我很期待。

地方政府不仅可以通过资本投资的方法支持公司的快速发展，而且拥有越来越多的话语权，推动车企在当地投资建设工厂，更深入迅速地发展。 相对于其他新兴领域，新能源汽车确实有迅速的发展前景，也是容易获利的领域。

更重要的是，汽车产业链长，整车公司的建设，可以带来产业链上下游更广行业产业的迅速发展，随之而来的经济、就业等确实为地方经济的迅速发展提供辅助力。

中国汽车工业刚开始的阶段，确实上海、广州、武汉、重庆等城市乘汽车上了楼梯，所以很多地区和城市一样想拥有自己的汽车企业。 因为这些地区对制造汽车的新力量的招募更有诚意和经济性。

此前在温州引进威默的负责人说实现了温州30年来的汽车梦想，肇庆也把小鹏汽车生产基地视为一号工程。 现在小鹏和威马成功进入了制造汽车的新势力的第一梯队，但温州和肇庆的远见更成为了其他地方的示范工程。

但是，地方政府的介入也给制造汽车的新势力带来了隐藏的担心。 对于制造汽车的新势力，地方政府不仅投入了资金，而且给予了非常多的政策等各方面的支持，所以他们想拥有话语权也是有道理的，也有地方政府要求投资的公司采购本地化等。 地方资本介入会左右公司的经营，原始创立团队会失去公司经营方向的控制权吗？ 这些都成为制造汽车的新势力需要慎重考虑的问题。

但是，关于制造汽车的新力量，似乎没有其他选择。 制造很多车的新力量代表向e车证明了这一说法。 对现在来说，能制造产品是现阶段最关心的问题，其他问题将来可以慢慢应对。 &lsquo； 活着才是以后。 他们是这样说的。

现阶段大环境寒冷，资本市场的关注度转移，可以说造车新势力们能够生存的子弹来源变得困难。 现在，地方政府对新能源的热情可以说在造车新势力们日益增加的资金黑洞和地方政府的kpi之间取得了微妙的平衡。 这也可能是未来的势头。