热点：曝北京国三报废补贴标准 马自达6等将消失

据中国汽车信息网报道，为了鼓励居民汽车支出，全国各地政府纷纷出台刺激购车的政策，如广州购车最高给予1万元补贴，杭州多发行2万个购车指标。 宁波、湘潭等也出台了鼓励当地汽车支出的政策，购车补贴金额为数千元。

3月31日，高层发布了促进汽车支出的新通知。 一是将新能源汽车购买津贴和免税购置税政策延长两年。 二是中央财政取得奖代补，支持京津冀等要点地区淘汰国三及以下排放标准柴油卡车。 三是向二手车销售公司销售二手车，从5月1日到2023年末按销售额的0.5%征收增值税。

在顶级政策的推动下，购买限制最多的城市北京终于公布了，直接插手了国家的3种车型。 前一天，北京发行了促进高排放旧汽车淘汰的方案，与国家3的车型相比，车主自己报废或卖给外国都可以得到补助金。 根据官方提供的数据，这项措施大致可以刺激更换20万辆旧车的费用。

根据文件，自愿销毁比自愿转移多，今年的申请比明年的申请多。 年自愿销毁的补助金为4000-22000元，自愿转移的补助金为2000-11000元。 2021年自愿销毁的补助金为3200-17600元，自愿转移的补助金为1600-8800元。

根据汽车拉拢谈对业界相关人士的采访，宣布了淘汰国三汽车补助金的政策，这意味着离北京全面禁止国三汽车道路的时间不远。

作为参考，车长不足6000mm、乘车人数在9人以下的轿车都是小型轿车。 对许多客户来说，无论是7辆还是8辆都属于小型轿车的范畴。

那个国家的三辆车里有那些吗？ 理论上是2005年至2008年间生产的国内车辆的大部分国家3辆。 这意味着现在在北京大街上看到的很多古典车都将成为历史。

2005年一汽丰田花冠是一汽丰田阵营的最后一辆国家三车。 这是当年一汽丰田进入中国市场，口碑销量双丰收的车型，中国也有非常多的车主，为一汽丰田树立了皮实省油可靠的好名声。

另外，当时装备双叉的2004款运动轿车王者马自达6也是国三车型。 当时的红色马自达6是这个水平上罕见的主力运动性轿车，在街上的感冒程度与现在的法拉利相当。 当时也有很多年轻人结婚选择用一排红马6作为队伍。 红马6的老板靠当时赚的外快完全可以养车。

2008年的海马福美来国三版也是当时非常受欢迎的家庭用车。 这是海马在日本成功生产马自达原型车后，自己开发了实用的家庭用车。 故障率高，小缺点多，但低价是当时成功的车。

2006年的北京现代奏鸣曲，可以说是国家三时代的神车。 当时作为北京现代的先驱产品，其产品价格昂贵、配置低，成为许多官方车购买和企业车购买的首选。 到目前为止，有很多企业的旧索塔在服务，很多已经跑了几十万公里。

同样有传说色彩的是北京现代伊朗。 08年奥运会前，为了给来北京看奥运会的外国人留下好印象，北京出租车都由老夏利改为了当时国家三标准的伊兰特。 从那以后，黄绿涂装的伊兰特开始统治北京的街道，至今从未有过。

对北京客户来说，总是走在第一批淘汰旧车的第一线。 截至2019年底，北京市汽车保有量为636.5万辆，位居全国第一。 虽然还需要带几十万美元的硬币购买，但是没能号码。 由于北京市交通堵塞的原因，促进旧车淘汰目前已成为北京比较合适的费用促进方案。

联合会秘书长崔东树说，这些政策的核心是推进环境保护升级，改善环境，并大力促进未来汽车市场费的可持续快速发展，促进汽车费的升级。 特别是推进新能源车的可持续快速发展。