热点：补贴规则大变化 燃料电池宣传方案曝光

就像新的轮回一样，燃料电池车产业也在10年前，纯电动和插电式混合动力车符合萌芽期的10城千辆的迅速发展模式。 根据最近发表的“(征求意见稿)征求意见的信”，对燃料电池车的资金奖励将集中在全国满足部分条件的城市。 这意味着氢燃料车的普及从在空中撒网到了某个放箭。

地方城市具备燃料电池产业的基础，必须宣传50多辆车的相关经验和氢化基础设施等基本条件后申请示范资格。 经批准合格后，必须承诺实现示范目标，分别如下。

一、核心材料、关键部件技术突破产业化，辅助示范运行车辆500多辆。 二、应用新技术的车辆宣传，符合技术指标的车辆宣传规模应超过1000辆。 三、在氢能供应和加氢站建设中，建设投入运营的加氢站超过15座。 四、在政策法规环境方面，建立加氢站建设运营、燃料电池汽车宣传采用、安全监督管理等比较完整的政策支持体系。

中央财政以奖代弥补，奖励进入模范城市。 奖励基金打算结合审查结果，设定示范期间的总预算规模，不为各个城市设置上限，等到预算安排完成。

这次具体征求意见的有北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省财政厅(局)等8个省。 根据《征求意见书》，示范事业重点支持珠三角、长三角、京津冀、中部地区城市，提供可量化的示范评价体系。 该评论的发行日期是4月29日，要求评论的截止时间是5月7日。

现在世界的风向几乎都倾向于纯电气技术路线，但氢燃料电池是大家都没有放置的技术方向。 近两年，由于政策频繁出台，丰田、现代等公司在中国扩大了布局，各地的项目在各地开花等，汽车圈的氢燃料热潮再次迎来了高水平。 最近发表的意见听取方案与2009年发表电动汽车支援政策的情况类似，在领域内似乎想着眼于产业爆炸的前景。 中国将来会成为氢燃料车大国吗？ 所有的相遇才刚刚开始。