热点：发动机迎战国六大考 法系企业品牌能否借机反攻？

国家6b是很好的试金石，对有研发能力的车企业来说，是全面更新产品，但对研发能力不强的车企业来说，为了暂时应对只能选择一点转移手段。 从现在的数据来看，国家6b的排放第一要求比三种第一污染物减少近50%，与欧洲6的标准相比，国家6b拥有一切。

废气排放物中，没有什么直接影响油耗的排放物，换句话说，国家6b污染物很少，对油耗也没什么影响。 但是，二氧化碳的排放量与耗油量成比例，去年欧盟的二氧化碳限制值为130克/公里，对应的是5.6l/100km，今年下降到95克/公里，对应的耗油量为4.1l/100km。 那么，国六b对汽车有那些影响，所有的汽车制造商都是如何应对的呢？

国家五升国家六，动力水平倒退五年

根据国家6b的排放标准，三大污染物具体是指它们，但三大污染物的排放与发动机的不同运转状态有关。 发动机在低转速高负荷运转时最少产生一氧化碳和烃，因为在这种状态下油气的混合效果很好，燃烧充分。 为了减少一氧化碳和碳氢化合物的排放，国六车的升档变得积极，发动机尽量以低速运转，但不要误以为车迷们也是为了节约油。

但是，汽车企业烦恼的是一氧化碳和碳氢化合物减少，氮氧化物的生产增加。 因为只有高旋转低负荷才能减少氮氧化物的排出，所以残留在缸内的废弃少，温度低。 为了降低燃烧温度，减少氮氧化物的排放，很多车企业在生产发动机时都选择了egr技术，即废气循环，egr的优点是油耗好，排放量也少，但缺点是发动机的动力下降。

为了达到国家6b的标准，汽车企业必须加大egr的比例，发动机运转时不仅降低转速，而且不断利用废气，因此发动机的动力受到很大影响。 新技术的开发可以应对排放和动力的矛盾问题，但旧发动机不能很好地应对。

本田、丰田的口碑损失

为了适应严格的油耗和排放限制，各大制造商开发了本田使用down-sizing的设计理念，代替曾经的大排量自然吸气发动机的小排量涡轮增压发动机。 从现在的本田产品矩阵来看，这种1.5t发动机已经应用于雅阁、cr-v、思域等车型。 作为本田的老对手，丰田也不示弱，通过改变战术路线，提高发动机的热效率，符合国家6b的排放标准。 最有名的2.5l阿特金森发动机是其开发产品，热效率提高到41%，现在已应用于凯美瑞等多种车型。 除了上述两个方案，通用的3缸机也是很好的做法，获奖数多的ecoboost 1.0l缸机是代表作。

上述三个方案处理了油耗和排放问题，但出现了新的问题。 比如本田1.5t发动机的故障问题，思域中油变多，思域和cr-v大规模召回，最后变更暖风水管和标定来应对。 好景不长，不久就发生了失速门的事。 吸气中的水蒸气在中间冷却器的位置凝结成为液态水，进入汽缸，燃烧出现火灾问题，这两个问题往往使本田积累多年的名声而受损。

本田的老对手丰田的状况也不乐观，丰田的阿特金森发动机出现了油乳化现象。 许多凯美瑞和雷克萨斯es的老板说，打开加油口会出现严重的油乳化现象，在一定程度上削弱了丰田多年来保持质量的可靠声誉。

通用的3缸发动机自不用说，油耗和排出问题都处理过了，但3缸机的先天性抖动问题没有处理。 随着通用大规模三缸机的应用，在国内市场的存在感越来越低。 今年年初，通用将部分3缸机型恢复到了4缸发动机。

法系企业品牌的机会来了吗？

法系企业品牌近年来在国内市场表现不好，但没有放弃产品升级。 以东风雪铁龙c6和c5 aircross的1.8t发动机为例，国家6版的最大输出增加了7马力，峰值转矩增加了20n·。 m。 在保证符合排放限制的同时实现这一点并不容易，一方面要升级硬件，另一方面软件也需要新的标定。

硬件上东风雪铁龙的新型发动机在结构上做了新的设计，在vvt上加入了气门升程连续可变机构vavletronic。 很多车迷看到这个技术的时候会联想到宝马，其实大家都没错。 这项技术确实来源于与宝马的关系。 雪铁龙在车型上登场的主要理由是本世纪初psa集团和宝马共同开发了新的发动机项目，被称为王子发动机，vavletronic就是其技术。

可变气门升程的发动机其实并不少见。 现在很多车企都有这方面的技术，但基本上只能进行两级调整。 最多可调整1个闭筒功能的3段。 vavletronic通过组合4v电机和偏心轮的机构，可以将阀门停留在最大和最小之间的任意位置，可以更正确地控制进气量。 正确控制吸入空气量意味着可以更正确地控制喷射量，降低油耗，优化排出量。

在软件方面，新型1.8t发动机的最大扭矩区间为1900rpm4500rpm，与旧发动机相比整体向后方移动了500rpm。 简单来说，峰值转矩平台更宽，低转速不弱，高转速精神。 运行中，表明中后段的爆发力更强。

点评

对很多客户来说，我不太在意国家六排放标准的实施。 他们关心的是汽车性能不会下降，国家六版车的价格不会上涨。 现在，国六版车的售价和国五车的售价没有那么大的差别，但车企为了以车型为基准而采取的措施似乎被无视了。 丰田、本田出现故障企业品牌，东风雪铁龙对产品表现出了不少竞争力，法系企业品牌可能有机会借用国家6b反击市场。