热点：充电桩领域爆发在即 概念股闻风而动

受到疫情的暂时冲击，随着新基础设施的加快，充电桩领域将迎来新黄金机的遭遇期。

4月14日，国家电网宣布每年召开全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议，今年预计新增充电桩建设投资27亿元，充电桩7.8万个。

受这个好消息的影响，充电桩的概念指数行情上涨，根据东方富网的数据，充电桩的概念板块在昨天战争结束时上涨了2.91%，69家上升了，1家平板，只有3家下跌，其中，国电南自，云内动力 但是，今天开盘充电桩的概念行情相继受挫，今天下午收盘，只上涨了20家。

迄今为止，另一大南方电网也计划在今后4年内向充电桩行业投资251亿元，两大电网有很强的发力，为充电桩未来的快速发展注入了强心剂。

图片来源:小鹏汽车官网

疫情过后，相关部门更加重视充电桩，为了迅速发展新能源汽车的核心，还是需要大力迅速发展充电桩。 4月15日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长告诉时代财经，如果充电桩配置到位，随着公司的降本合作，电池价格将继续下降，新能源汽车市场将迅速发展。

充电桩的概念长期以来很常见

进入3月，疫情冲击使新能源汽车领域陷入低谷，作为新能源汽车的核心组成部分之一，充电桩市场也没有积极的市场表现。

国家电网发布发电充电桩建设消息后，资本市场公布了良好的行情。 据时代财经查询东方财富网报道，充电桩的概念共计73家成分股，昨天上涨了2.91%。 其中，69家上升，国电南自、云内动力停止上升，1家平板，3家下跌。

中超控股、国电南自分别上升，上升幅度为10.17%、10.03%，南洋股、谢莱特、奥特迅均超过6%。 亿利洁能平台创力组、胜利股、茂硕能力分别下跌1.30%、0.28%和0.09%。

新能源车的概念股票也上涨了2.64%，其中161家上升，1家下跌了平板，14家下跌了。 曙光股上涨了10.03%，宁德时代，奥特佳、欣旺达、科达利相继上涨了10%。

但是，这个上涨行情没有持续太久，到今天下午为止收盘价，充电桩的概念下跌了0.66%，只有20家上涨，1家平板，52家下跌。

其中，国电南自上涨了9.97%，比亚迪上涨了3.83%。 值得注意的是剥离比亚迪的涨幅或半导体业务，引进战投，寻求独立的上市。

关于充电桩概念的行情趋势，资深证券评论家郭施亮在时代财经上、充电桩概念股之前表现出来是因为市场有爆炸性增长的前景，但最近世界油价大幅下降，油价减少，客户购买新能源车

随着国内汽车市场的复苏，新能源汽车的诉求也大幅回升，同时沙特阿拉伯和主要产油国于4月13日签订了史上最大的石油减产协定，恢复到油价和预期内对新能源汽车来说是另一个好处。

图片来源:来汽车官网截图。

多边力量和不同因素影响新能源汽车和充电桩的资本行情，但郭施亮表示，油价低迷离不开市场供求关系，长期以来，油价有价格修复的诉求，新能源汽车也是未来一代的重要选择方法。

郭施亮还说，在充电桩领域，中长时间的诉求还存在，但最终要看领域的利益前景、市场的真正诉求等因素，在领域的领导公司中长时间的利益很明显，但领域内的竞争也会加剧。

难以充电且充电缓慢仍然是痛点

国家电网昨天召开的会议表明，充电桩项目分布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省(市)，涵盖公共、专用、物流、环卫、社区、港湾电等多种类型。 在领域，国家电网预计将在新能源汽车上花费200亿元以上。

事实上，充电桩等基础设施的不完全和不均衡已成为新能源汽车市场快速发展的束缚。 目前，全国大范围地进行充电桩的投放布局，有助于提高部分潜在客户购买电动汽车的热情。

4月15日，曾丕权告诉时代财经，目前国内新能源汽车迅速发展的两个主要课题是，一个是高价格，一个是充电难问题，充电难的处理方法之一是大量配置新的充电桩。

现在充电桩的配套比例在国内还很低，受相关政策诱惑的比例为1:1，现在的数据为3.6:1，公共充电桩的缺口依然很大。 4月15日，上海帅气新能源科技有限企业创始人兼首席执行官刘波博士告诉时代财经。

根据中国充电联盟的数据，2019年全国充电基础设施的增量比上年增加18.1%，为41.1万台。 截至2019年12月，中国充电桩保有量达到121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，个人充电桩70.3万台。

根据汽车工业协会的数据，截至2019年底，全国新能源汽车保有量达到381万辆，其中纯电动汽车保有量达到310万辆，随着新能源汽车市场的高速发展，充电桩等核心配套的实时到达也是必要的

到目前为止，南方电网也表示，今后4年将建设251亿元的充电设施，建设150台大规模集中充电站、38万个充电桩。

两大电网相继对发电桩行业充电，领域未来持续快速发展前景看好，但如何保障提取量和提取质量是领域亟待处理的课题。

现在市场上的快速充电成本很高，所以对电力容量的要求更严格。 这个快速充电还没有大量普及，充电慢，所以困扰着很多新能源的老板。

刘波对时代财经说，现在充电困难、充电慢是制约充电桩领域的弱点。 充电桩的大量建设在某种程度上缓和了供需紧张，但充电功率小和不安全齐等因素需要逐步改善。

图片来源:小鹏汽车官网截图

另外，充电场景的种类多样也导致充电桩的兼容性低。 曾丕权告诉时代财经，包括电气交换技术、充电场景等相对落后，特别是在城乡，车主充电不方便。

曾丕权还表示，由于充电桩效益薄，目前国内充电桩数量不高，充电桩领域效益低，许多公司的快速发展受到阻力。

但是，在有关部门和全领域大力促进充电桩和新能源汽车快速发展的大趋势中，痛点下越来越多的东西依然是机遇。

刘波表示，企业交流充电桩与各企业品牌车辆兼容，具有直流充电桩体积小、支持多种应用和支付场景访问等优点。 虽然现在的领域竞争激烈，但在这个基础设施的加快和政策驱动下，充电桩公司可以通过自己降低本插件、不断创新、提高质量价格比等方法，依然创造良性产业的快速发展模式。

现在国家迅速发展充电桩，出现领域的机缘，高质量产品的智能化程度高，将来应该能打开更多的市场。 刘波说。