热点：3月英国车市暴跌44.4% 全年预期下调23%

引语:疫情对英国轿车市场的影响已经出现，如果没有适当的控制，将会更深地下沉。

根据英国汽车制造商和经销商协会( SMT )公布的数据，英国乘用车市场3月份的总销售额为254，484辆，比同期下降203，370辆，下跌幅度达到44.4%，累计销售额从701，036辆到483，555辆。

个人成交量比单月下跌40.4%，大宗成交量比单月下跌47.4%。 3月的销售台数减少幅度超过了2009年金融危机期的减少幅度( 30.5% )，这也是90年代以来英国实施1年2次更换牌照的政策，销售台数下降以来最糟糕的3月( 1998年3月的销售台数为213，543台)

英国整体车市受新冠肺炎影响大幅下降时，mg、保时捷、alpine以相反的势头上升。 其中，mg比上年增加了50.8%，累计比上年增加了81.2%。 保时捷同比增长12.8%，累计同比增长14.1%。 另外，其他进口车的销售额为5，235辆，纯增加为4，524辆，比上年达到636.3%。 其中特斯拉的销售额为4,966台。 这是因为特斯拉model 3去年6月刚在英国交付，3月份的同步基数很小。

关于整体销售额，单月销售额的前5位除福特外是德系企业品牌，大众销售额为22，950台，比上年减少40.1%，获得了3月份的销售额首位。 福特的销量比上年减少53.4%，为18，996辆，位居第二。 紧随其后的是宝马( 17，530辆)、奔驰( 16，981辆)、奥迪( 16，424辆)，比上年减少42.2%、49.4%、41.6%。

根据本科不同，德系企业品牌销售额为106，231台，同比下降46.2%，市场份额为41.7%； 日资企业的品牌销量比上年减少38.7%，为44，973台，市场份额达到17.7%。 另外，韩系( 20，488台)、美系( 19，375台)、英系( 17，368台)、法系( 16，937台)的企业品牌同比下跌41.6%、53.6%。

根据燃料类型，柴油车的销售台数比去年同期减少61.9%，为44，796辆，市场份额从去年同期减少到17.6%。 汽油车的销售台数比上年减少49.9%，为153，025辆，市场份额从66.6%变为60.1%。

与柴油车和汽油车的腰斩相比，替代燃料车同比增加了33.5%，市场份额从5.6%扩大到了13.3%。 现在，hev模型(普混)是替代燃料车的主流，占45.2%，但bev模型(纯电)的销售额最快，本月的销售额同比增加197.4%，为7,762辆。

从经济指标来看，3月的英国零售销售(月率环比)为-0.3%，但上次的数据为1.1%； 零售销售(年率比上年)为0%，而上次的数据为0.9%。 另外，服务业pmi为34.50，达到历史最低。 制造业pmi为47.80，也是相对较低的一点。

英国中央银行进行了一系列操作，进行了两次紧急利率下降、资产购买规模扩大等，但英国居民的支出下降，英国经济也有一定衰退的迹象，同时未来的状况也不乐观，难以支撑汽车市场困难现状的缓和。

截至12日，英国累计确诊病例84，279例，死亡病例10，612例。 为了应对英国政府的防疫措施，英国多家汽车经销商的商店关闭了汽车陈列室，但保证在疫情期间向稍微重要的员工交货。 另外，为了维持运输重要物资的车辆，英国的汽车领域也提供了保证修理工厂开放等支援。

疫情持续期间，经济衰退的程度变得难以预测，如果英国各大汽车厂的生产停滞，整体状况不好转，英国轿车市场很可能会进一步大幅衰退。 最近，smmt的年销售额下降到了173万辆，比1月的预期下降了23%，而smmt在1月发表的预测是225万辆。