热点：中国车企适合做高端企业品牌吗？

年吉利发布新企业品牌领袖，长城发布新企业品牌wey，目的都是打造自主的高端企业品牌。 为什么要打造自主的高端企业品牌？ 高端企业品牌有溢价，所以你可以赚钱。 企业品牌建立了。 即使是本质上相同的车，只要改变高端标志，车的价格也会倍增。 这就是企业品牌溢价带来的利润。

企业品牌溢价很好，但建立高端企业品牌不是一天的功劳。 在我眼里天时地利人和必不可少。

科技革命、世界秩序的更替以及由此带来的大基础设施的迅速发展是高端汽车企业品牌建立之日的利用。

图:大基础设施期奔驰生产线

奔驰出生于1926年，宝马出生于1916年，奥迪出生于1909年，保时捷出生于1931年，玛莎拉蒂出生于1914年。 现在我们在市场上看到的西方各国豪华企业品牌和超豪华企业品牌，大部分都确立了上世纪初即第二次产业革命后期大基础设施的迅速发展期。

雷克萨斯出生于1986年，讴歌出生于1986年，英菲尼迪出生于1989年。 隔壁日本的三大豪华企业品牌看起来很年轻，但他们的母企业丰田、本田、日产汽车的爆炸性发展是因为二战后在西方世界的援助下日本本土发生了前所未有的大基础设施。

大基础设施快速发展期的经济爆炸性增长为汽车企业的原始积累提供了非常好的土壤。

许多科学技术人员经过几十年以上的技术积累，是树立豪华企业品牌的人。

当然，任何豪华企业品牌的成功都必须依赖于超越竞争产品的优秀产品力量。 这个产品的力量来自于几代工程师向同一目标努力带来的大量技术积累。 这项技术的积累不仅包括尖端技术能力，还包括整车制造中的质量、价格、耐久性等方面的综合能力。 这种能力有助于企业品牌在一些重要属性上在同级竞争产品中一个人实现世界竞争力。 例如，操作性能超过宝马企业品牌的企业，或者没有宝马那么平衡( alpha & middot； 罗密欧)必须以越来越多的价格制定更高的价格(保时捷)。 所以宝马在同价位的竞争产品中，可以保证最好的操作性，维持最高的销售额。 同样的例子还有奔驰的豪华，奥迪的技术和灯。

自主企业品牌日使用者和

国内自主企业品牌的迅速发展，同样是在中国加入改革开放特别是世贸组织迅速发展的日子里利用人和人，完成了原始积累。 但毕竟，这种积累的深度和时间与国际豪华企业品牌相比，还是有点差距的。 由于这许多自主企业品牌又大又不强，企业品牌以中低端为主，没有实现与主流合资企业品牌的竞争。 前述自主企业品牌创立的所谓自主豪华，其实刚达到与主流合资企业品牌相同的价格范围，离奔驰宝马奥迪这样的真正豪华企业品牌还很远。

图:领克的竞品只是主流合资企业品牌

西方这些豪华企业品牌通过几十年来积累的企业形象，大众认识到，是他们最宝贵的财富，同样也是后来者最难逾越的壁垒。 自主企业品牌打算打造和奔驰宝马等同等水平的企业品牌，目前看不到任何可能性。 更不用说法拉利保时捷这样的超豪华企业品牌了。

那么，中国车企打造豪华企业品牌的机会到底在哪里呢？ 我认为答案可能隐藏在另一场科技革命中人类即将迎来的万物互联，人工智能革命中。

图:智能城市

这场革命的前哨是汽车的电动化、互联化和自动驾驶。 根据先前的解体，国产车应该是高端的，面临的第一个问题是没有历史的企业形象和比较弱的产品开发能力。 但是如果我们在谈论电动汽车，很快就会有很多有趣的发现。

以电动汽车为载体的新企业品牌很容易被大众接受

图:面具火星计划

众所周知，燃油车代表过去，电动车代表未来。 根据电动汽车、环境保护、科学技术的相互连接讲述新企业品牌的故事，容易被大众接受，容易塑造高端负责任的形象。

电动汽车技术可以打破燃油车百年来建立的性能壁垒。

图: model 3性能版

大部分豪华企业品牌高端定位的重要技术壁垒之一是发动机及其性能。 比如奔驰定位豪华轿车，amg系列拥有4.0t的发动机，具有100公里4s的性能。 进入电动汽车时代后，高端发动机建立的性能壁垒几乎不存在了。 三电系统的结构原理与以往传来的动力组件完全不同，根据电机的输出优势，100公里3-4s的加速阈值不高，价格也大幅下降。 model 3 performance版本的售价约为40万，但100公里3.4s的成绩已经超过了售价超过100万的amg c63s。

国产车内外装饰设计的进步迅速缩短了与以前流传下来的豪华企业品牌的差距。

近两年来，各大自主企业品牌的外观形状和装修形状的进步可以说是显而易见的。 外观和装修是客户最容易被察觉的部分，也是雇佣有名的设计师可以迅速提高的部分。 因为考虑到中国是世界工厂，这个价格也不成问题。 所以内外装饰的形式是国产车打造高端企业品牌最容易突破的部分。

国家新能源政策是创设高端企业品牌的另一重要推动力。

打造新的高端企业品牌，除了保证足够的产品力量外，如果能维持国家的新能源政策，将起到非常肯定的推动作用。 毕竟，以前流传的很多豪华企业品牌现在还没有开发出对电动汽车有足够竞争力的产品。 国产高端企业品牌的电动汽车，在保证其充分的产品竞争力的同时，可以享受牌照和道路权等政策特征，对很多限制卡城市的顾客都有很大的魅力吧。 比如特斯拉model 3在3月销量超过万台，大多来自北京和上海这样的限定购买城市。

当然，已经实现了上述几个方面。 高端企业品牌也不一定能站稳脚跟。 我真的想在电动汽车行业像特斯拉一样，树立bba这样豪华的企业品牌。 以电动汽车为基础的基础设施的迅速发展是必不可少的。 只有中国5g、物联网、自动驾驶、智能交通等基础设施如期建设，国产电动汽车高端企业品牌才能实现排他性竞争特征，实现上述高端企业品牌的创立。