热点：3月欧洲汽车销量剧降 15大车企跌幅35%以上

盖世汽车新闻根据欧洲汽车制造商协会( acea )公布的数据，今年3月，欧洲乘用车市场的新车注册量急剧减少(同比减少51.8% )。 受疫情影响，3月中旬开始欧洲许多国家采取严格的封锁措施，汽车经销商相继关闭，欧洲汽车因此下降了一半以上，登记量从去年同期的1，771，030辆下降到853，077辆 这已经是欧洲汽车市连续三个月下跌了。

上个月，除冰岛外，欧洲所有国家的汽车市场都萎缩了，其中意大利受到打击最大，新车登记量从2019年同期的194，302辆大幅下降到85.4%至28，326辆。 法国和西班牙也分别显示了72.2%和69.3%的同比下降幅度。 与其他主要市场相比，德国的下跌幅度较小，为37.7%。 今年第一季度，欧洲新车注册量比上年下降26.3%至3，054，703辆。 这是因为疫情很大程度上影响了三月份汽车的指控。

从企业品牌的角度来看，上个月所有汽车企业品牌在欧洲的销售额都下降了。 在三家德国汽车巨头中，大众集团的销售额同比下降了44%，所有企业品牌的销售额都下降了。 其中保时捷企业品牌下跌幅度为13%，奥迪企业品牌下跌幅度为43.8%。 宝马集团的销售额同比下降39.7%，戴姆勒集团的销售额同比下降40.6%。

法国两大汽车集团psa和雷诺的销售额分别下降了67%和64%。 fca集团的注册量比上年同期下降74%。 日韩企业品牌中，丰田汽车集团同比增长36%； 马自达的跌幅最大，为63%。 今年第一季度，所有车企在欧洲的销售额都下降了。 但有趣的是，保时捷、ds和雷克萨斯这三个企业品牌的累计销售额依然在增长。

根据acea的数据，欧洲有15家汽车制造商、229家汽车组装和生产工厂，直接提供260万个制造岗位。 广义上，欧洲汽车行业直接或间接雇佣的人数共计达到1380万人。 截止到当地时间3月30日，因疫情而停产的工厂直接影响着欧洲汽车制造业的1，110，107人的工作岗位。 这是轿车、卡车、轻型商务车和巴士制造商直接雇佣的人数，如果疫情对汽车供应链产生影响，数据会更严格。 在产量方面，到3月底欧洲汽车企业停产，至少损失了123万辆汽车的产量。

尽管欧洲地区的大面积封锁现在还没有解除，许多汽车制造商仍计划恢复欧洲工厂的生产。 4月13日，奥迪宣布，匈牙利乔尔工厂约100名工人将恢复单系统组装生产线，并计划于4月19日恢复第二条生产线。 雷诺计划恢复部分葡萄牙业务，并于4月21日恢复部分罗马尼亚生产。 戴姆勒门票上的工厂也计划于4月22日恢复生产，铃木的esztergom工厂也计划于4月27日恢复生产。 沃尔沃在欧洲的几个工厂也将从4月20日开始逐步恢复。

(图像来源: acea )

但是，即使汽车企业重新开始生产，现在汽车经销商什么时候能开放，顾客的自信什么时候能恢复还不清楚。 4月14日，德国汽车数据提供商dat说，上个月销售停滞给经销商带来的压力与日俱增。 根据dat的数据，一辆汽车每天平均损失28欧元( 31美元)，因此拥有300辆汽车的经销商至今面临235，200欧元( 258，000美元)的损失。

彭博汽车领域的研究解体师michael dean表示，新型冠状病毒已经夺去了世界约12万人的生命，欧洲各国政府限制了公共生活的疫情对策，制造商面临着严重的经济打击，因此今年欧洲市场的新车销量将近300万辆